2일 원/달러 환율은 장 초반 하락세다. 이날 서울 외환시장에서 미국 달러 대비 원화 환율은 오전 9시 20분 현재 전장보다 5.9원 내린 1,325.9원에 거래되고 있다. 환율은 전날보다 2.9원 하락한 1,328.9원에 출발해 1,320원대 중후반에서 등락하고 있다. 달러는 간밤 약세를 나타냈다. 미국 연방준비제도(Fed)가 3월 금리 인하 기대를 일축했지만, 미국 고용지표 둔화·지역은행 건전성 우려 등으로 국채금리가 하락한 영향이다. 위험선호 심리 회복으로 국내 증시에 외국인 자금이 유입되면, 환율은 추가로 하락압력을 받을 수 있다. 같은 시각 원/엔 재정환율은 100엔당 905.89원에 거래되고 있다. 전일 오후 3시 30분 기준가(907.05원)보다 1.16원 내렸다. 헬로티 김진희 기자 |
올해 1월 국내 완성차 업체 5개사의 판매량이 63만 대를 넘겼다. 현대자동차·기아와 한국GM은 호실적을 기록했고, KG모빌리티와 르노코리아자동차는 부진했다. 현대자동차·기아·한국GM·르노코리아자동차·KGM 등 5개사가 발표한 올해 1월 판매 실적에 따르면 반조립제품(CKD)을 포함한 국내외 판매량은 지난해 동월 대비 4.3% 증가한 63만 3236대로 집계됐다. 이들 5개사의 내수 판매는 2.3% 늘어난 10만 2794대, 해외 판매는 4.8% 증가한 53만 442대였다. 업체별로 보면 현대차는 국내에서 전년 대비 3.3% 감소한 4만 9810대의 판매량을 기록했지만, 해외에서 2.8% 증가한 26만 5745대를 팔아 선방했다. 국내외를 합산하면 1.8% 증가한 31만 5555대의 판매 실적이다. 현대차 아산공장 설비 공사 영향으로 내수 판매가 소폭 줄었다. 현대차 세단 중에서는 아반떼가 4438대로 가장 많이 팔렸고, 레저용 차량(RV) 중에서는 싼타페의 판매량이 8016대로 가장 많았다. 기아는 국내 4만 4683대, 해외 20만 257대 등 총 24만 4940대를 판매했다. 국내는 15.3%, 해외는 2.0% 각각 증가해 총판매량도 4.2% 늘었다.
하이브리드차 중 국산차 72%…전기차 판매선 수입차 비중↑ 지난 한 해 국내 시장에서의 친환경차 판매가 처음으로 55만 대를 돌파한 것으로 나타났다. 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)와 국토교통부 통계에 따르면 지난해 국산차와 수입차를 합한 친환경차(하이브리드차·전기차·수소연료전지차) 판매량은 55만 8112대로 집계됐다. 이는 전년과 비교해 24.3% 증가한 것으로, 연간 친환경차 판매량이 50만대를 넘기기는 이번이 처음이다. 국내 친환경차 판매량은 2021년 34만 8850대, 2022년 44만 8934대 등 최근 3년간 매년 10만 대 이상 증가하는 추세다. 지난 3년간 하이브리드차 판매를 보면 국산차가 수입차를 크게 앞섰다. 전체 하이브리드차 판매에서 국산차 점유율은 2021년 61.2%에서 2022년 67.1%, 2023년 71.7%로 해마다 늘었다. 매년 업그레이드되는 모델과 국내 완성차업체들 친환경차 전환 흐름과 맞물린 결과로 풀이된다. 게다가 친환경차 구매에 대한 사회적 인식이 확산한 데다, 1회 충전 시 주행거리의 제약, 충전 인프라 부족, 비싼 가격 등으로 순수 전기차 구매를 다소 꺼리는 경향도 일부 영향을 미친 것으로 보인다. 실제 지난
정부가 수소 충전소 확대를 위해 규제를 완화하는 등 수소 산업 육성을 위한 규제 혁신과 정비에 속도를 내기로 했다. 산업통상자원부는 2일 열린 비상경제장관회의에서 '세계 1등 수소 산업 육성을 위한 현장 중심 규제혁신 방안'을 발표하며 이같이 밝혔다. 정부는 작년 5월부터 수전해, 충전소, 액화수소, 수소·암모니아 발전, 모빌리티 등 5대 수소 유망 산업 분야를 중심으로 산·학·연 전문가가 참여한 민관 협의체를 운영했으며, 49건의 규제를 발굴해 이 중 25건의 개선 건의를 수용했다. 또한 안전 문제로 수용하기 어려운 11건을 제외한 나머지 13건도 실증 등을 통해 개선 여부를 긍정적으로 검토해나가기로 했다. 정부는 '고압가스 안전관리법 시행규칙' 등을 개정, 우선 수소 충전소 분야에서 수소전기차 운전자들이 어디서든 편리하게 연료를 충전할 수 있도록 도심 지역에 충전소가 쉽게 들어설 수 있도록 규제를 완화하는 방안을 추진한다. 현행 규정에 따르면 수소 충전소는 주택, 상가 등 주변 시설과 12∼32m의 안전거리를 의무적으로 확보해야 한다. 정부는 관련 규정을 개정해 앞으로는 콘크리트 등 튼튼한 재질의 방호벽을 주변에 높게 쌓는 조건으로 도심에도 수소 충전소가
H20, 일부 영역에서 어센드 910B보다 성능 뒤쳐지는 것으로 알려져 엔비디아가 미국 규제에 맞춰 새롭게 내놓은 저사양 중국용 인공지능(AI) 칩 'H20'의 일부 성능이 중국 화웨이의 AI 반도체 '어센드(Ascend) 910B'보다 떨어지는 것으로 보이면서 어센드 910B와 비슷한 가격에 판매될 예정이라고 로이터 통신이 복수의 소식통을 인용해 1일 보도했다. 보도에 따르면 엔비디아는 중국 유통업자들로부터 H20에 대한 사전 주문을 받기 시작했는데 해당 유통업체들은 이를 어센드 910B와 동등한 가격으로 책정하고 있다. H20은 작년 10월 미국이 저사양 칩으로 반도체 규제를 확대하자 엔비디아가 또다시 규제를 피해 'L20', 'L2'와 함께 중국 시장용으로 준비한 세 가지 칩 중 가장 강력한 것이다. 앞서 엔비디아는 미국이 2022년 10월 발표한 수출 통제 조치로 최고 성능인 A100과 H100 칩의 중국 수출이 금지되자 중국 시장 수출용으로 사양을 다소 낮춘 A800과 H800을 만들었다 이후 미국이 수출 통제를 추가로 강화하면서 A800과 H800의 중국 수출도 막히자 엔비디아는 다시 그보다 컴퓨팅 파워가 낮은 H20 등을 마련했다. 그러나 소식통
2차전지 솔루션 기업 탑머티리얼이 작년도 매출액 약 1222억 원(전년 대비 94%↑), 영업이익 약 139억 원(전년 대비 18%↑)을 기록했다고 밝혔다. 당기순이익은 180억 원 대, 전년 대비 약 71% 증가한 실적이다. 탑머티리얼 관계자는 “전년도 대비 두 배 가까이 매출 신장이 가능했던 것은 해외 고객사 수주를 성공적으로 확대한 결과”라고 밝혔다. 2021년부터 잇달아 수주했던 시스템 엔지니어링 프로젝트들을 계약 기간 내 온전히 마무리했으며, 진행 중인 건들도 순항 중이라는 설명이다. 탑머티리얼은 2차전지 시스템 엔지니어링 사업과 전극 소재 사업을 근간으로 한다. 관계자는 올해도 국내외 고객사들과 대형 프로젝트를 논의중으로, 안정적인 수주 잔고를 유지할 전망이라고 밝혔다. 한편, 탑머티리얼은 고성능 리튬인산철(LFP) 양산을 준비 중임을 알린 바 있다. LFP 생산시설은 연내 완공을 목표로 속도를 낼 계획이다. 탑머티리얼은 코스닥 상장사인 2차전지 자동화 시스템 전문기업 코윈테크가 대주주로 참여하고 있다. 헬로티 이동재 기자 |
아이리버 브랜드를 기획하고 개발을 담당한 핵심 멤버들이 외식 산업의 디지털 전환을 위해 먼키에 다시 뭉쳤다. 디지털 외식 플랫폼 먼키는 외식 산업의 디지털 전환을 강화하기 위해 전 아이리버 개발 총괄이었던 황덕수 고문을 영입했다고 밝혔다. 황덕수 고문은 서울대학교 제어계측공학 출신으로 아이리버 부사장 CTO를 거쳐 페이도스 대표이사와 신평반도체 CTO를 역임했다. 그는 정보기술(IT) 업계 경험과 신규 플랫폼·서비스 기획에도 정통하다. 또 인공지능(AI) 기술과 빅데이터 관련 다수의 프로젝트를 기획하고 수행했다. 특히, 황덕수 고문은 아이리버에서 CTO로 재직하면서 당시 아이리버 대표이사였던 김혁균 대표와 함께 글로벌 히트 상품인 미키 마우스 MP3, U10, 딕플 시리즈 등 한 시대를 풍미한 제품들을 같이 기획 개발하며, 전성기를 이룬 경험이 있다. 황덕수 고문은 “외식 산업의 디지털 전환을 위해서는 소프트웨어의 개발뿐만 아니라 하드웨어의 개발 또한 중요하다는 인식을 김혁균 대표와 같이하고, 예전의 아이리버 전성기 때와 같은 팀웍을 이뤄 세상을 놀라게 할 디바이스와 소프트웨어를 개발하자는 데 함께 의기투합했다”고 말했다. 2000년대 아이리버의 전성기를 이
한국전기차인프라기술(이하 KEVIT)이 CES 2024 현장에서 전기차 충전 업계의 기술 기업인 넥스트그리드, 이테스, 배터와이, 티비유, 바이에너지 등 총 5개사와 전기차 충전 생태계 확장을 위한 업무협약을 체결했다고 발표했다. 체결된 업무협약의 주요 내용은 전기차 충전 생태계 확장을 위한 상호 간의 업무 협력과 전략적 제휴 관계 구축이다. 이를 통해 각 사는 충전 인프라 공동 사업 추진, 공동 R&D사업 발굴, 연구 교류 등을 통한 상호 협력을 강화할 예정이다. 이번 업무협약 체결을 통해 KEVIT을 비롯한 모든 기업들은 전기차 충전 생태계의 확장과 성장을 위해 노력하겠다는 명확한 의지를 보여줬다. 결과적으로 이는 전기차 충전 생태계 시장에 큰 동력을 주어 그 성장을 촉진할 것으로 예상된다. 한편, KEVIT은 CES 2024에서 서울시를 대표하는 기업으로, 서울경제진흥원(SBA)이 지원한 서울통합관에서 전시를 참가했다. 이 곳에서 KEVIT은 테슬라 충전 표준인 NACS를 탑재한 초급속충전기를 선보였다. 더불어, 국제 표준 프로토콜인 OCPP 2.0.1을 탑재한 전기차 충전기와 충전관제시스템을 소개하며 북미 시장 진출 및 해외 사업 전략을 공개했
데이터 집약적인 AI 워크로드에 PCIe 7.0 기술 적용 가속화할 것으로 보여 텔레다인르크로이와 알파웨이브 세미가 오늘 캘리포니아 주 산타클라라에서 개최된 디자인콘에서 PCI Express 7 신호 생성, 전송 및 측정을 공개했다. 양사는 협력 결과물이 신호 전송 및 측정 기술의 한계를 뛰어넘었음을 발표했다. 협업 성과는 하이퍼스케일러 및 데이터 인프라 응용 프로그램에서 데이터 집약적인 인공지능(AI) 워크로드에 PCIe 7.0 기술 적용을 가속화할 것으로 보인다. 양사는 디자인콘 기술 세션에서 발표된 결과를 디자인콘 전시부스에서 라이브로 시연을 진행했다. 텔레다인르크로이와 알파웨이브 세미는 2월 1일(현지시간) 산타클라라 컨벤션 센터 볼룸B에서 PCIe Gen7 DSP 기반 IBIS-AMI(Input/Output Buffer Information Specification algorithmic modeling interface) 모델로 진행한 128 GT/s 동작에서 상관 관계 방법론을 공동으로 발표했다. 기술 발표에서는 알파웨이브 세미의 IBIS-AMI를 소개했다. 이 인터페이스는 알파웨이브 세미의 128 Gbps DSP 기반 Serializer-Dese
기존 요금 정책에 비해 인퍼런스 작업 비용 50% 절감 알리바바 클라우드가 개인과 기업에 모델 구축 및 인퍼런스를 위한 비용 효율적인 솔루션을 제공하기 위해 설계된 PAI(Platform for AI, AI컴퓨팅용 플랫폼)-EAS(Elastic Algorithm Service, 탄력적 알고리즘 서비스)의 서버리스 버전을 공개했다. 알리바바 클라우드는 지난 1월 31일 싱가포르에서 개최된 AI & 빅데이터 서밋에서 더 많은 자사 제품에 벡터 엔진 기술을 통합할 계획을 밝혔다. 벡터 엔진 기술이 통합되는 제품에는 데이터 웨어하우스 홀로그레스, 검색 서비스 엘라스틱서치 및 오픈서치 등이 있으며, 이번 기술 통합은 기업이 다양한 대규모 언어 모델(LLM)에 더욱 쉽게 접근하고 맞춤형 생성형 AI 애플리케이션을 구축하는 것을 가능하게 한다. 이번에 공개된 PAI-EAS 플랫폼은 사용자들이 필요에 따라 컴퓨팅 리소스를 활용하는 것을 가능하게 해 물리적 또는 가상 서버의 관리와 유지를 감독할 필요가 없어진다. 또한, 사용한 컴퓨팅 자원에 대한 비용만 청구되므로 기존 요금 정책에 비해 인퍼런스 작업 비용을 50% 절감한다. 현재 베타 테스팅 중인 이 서버리스 버전은
지방권의 첫 광역철도인 대구권 1단계 광역철도(구미~대구~경산)를 올해 개통한다. 국토교통부는 대통령 주재로 열린 국민과 함께하는 여섯 번째 민생토론회에서 이같이 밝혔다. 서울과 같이 광역철도를 타고 버스로 환승 가능하게 할 경북 구미와 서대구, 동대구, 경산을 잇는 ‘광역권 노선’과 대구, 경북의 광역환승제도까지 연계되게 할 예정이다. ’11년 제2차 국가철도망구축계획에 반영 되었던 대구권 1단계 광역철도는 구미~대구~경산을 잇는 총 연장 61.85km 구간으로, 기존 경부선 철도의 여유분을 활용해 대구와 경북지역을 하나의 생활권으로 묶는 대규모 전철사업으로 전동차를 투입하여 출퇴근 시간대 15분(현재 평균 1시간 1대)간격으로 배차를 단축해 신속하게 출퇴근이 가능하다. 국토교통부는 수도권과 지방의 교통격차를 해소하기 위해 지방 대도시권은 GTX 수준의 광역급행철도(x-TX)를 도입하고, 충청권 광역철도는 광역급행철도 선도사업(CTX)으로 선정, 대구경북신공항철도에 수도권 최고속도 180km/h의 GTX급 열차가 투입되는 광역급행철도로 추진등 광역철도 인프라를 적극적으로 구축해 나갈 것이라고 밝혔다. 헬로티 김근태 기자 |
블루투스 LE 및 IEEE 802.15.4 모두 지원하는 콤보 모듈로, 매터 호환성 제공 마우저 일렉트로닉스(이하 마우저)는 에스프레시프 시스템즈의 ESP32-H2-MINI-1x 모듈을 공급한다고 밝혔다. ESP32-H2-MINI-1x 모듈은 널리 사용되는 블루투스 LE 및 IEEE 802.15.4를 모두 지원하는 콤보 모듈로, 매터 호환성을 제공하는데 최적화했다. 매터는 IoT 애플리케이션 구현을 간소화할 뿐 아니라 스마트 홈과 산업 자동화, 소비가전 기기, 스마트 농업 및 헬스케어 등 다양한 에코시스템에 손쉽게 통합하는 업계 표준 기반의 단일화된 IP 기반 연결 프로토콜이다. 마우저에서 구매할 수 있는 에스프레시프 시스템즈의 ESP32-H2-MINI-1x 모듈은 최대 96MHz에서 동작하는 32비트 RISC-V 단일 코어 CPU인 ESP32-H2 시스템온칩(SoC)과 전력 효율 극대화를 위해 주변장치를 지속적으로 모니터링하는 저전력 스마트 코프로세서를 갖추고 있다. ESP32-H2는 다중 프로토콜(I2C, I2S, SPI, UART, ADC, LED PWM, ETM, GDMA, PCNT, PARLIO, RMT, TWAI, MCPWM, USB 직렬/JTAG
MTIA에 이은 메타의 2세대 AI 칩 '아르테미스' 탑재 예정 메타가 자체 개발한 새로운 인공지능(AI) 칩을 올해 데이터 센터에 탑재할 계획이라고 로이터 통신이 1일(현지시간) 보도했다. 메타는 지난해 5월 MTIA(Meta Training and Inference Accelerator)라고 하는 자체 설계 칩을 처음 공개하며 AI 개발에 주력하고 있음을 강조한 바 있다. 내부적으로 '아르테미스'라는 이름의 새로운 칩은 MTIA에 이은 메타가 자체 개발한 2세대 칩이다. MTIA와 같이 AI 모델이 알고리즘을 이용해 순위를 결정하고 사용자 프롬프트에 대한 응답을 생성하도록 요구되는 추론을 지원한다. 메타 측도 이 업데이트된 칩을 회사가 구매하는 수십만 개의 기존 그래픽처리장치(GPU)와 함께 올해 투입될 계획이라고 확인했다. 메타는 대변인 성명을 통해 "내부적으로 개발된 가속기가 각각의 영역에서 최적의 성능과 효율성을 제공하는 데 있어 현재 이용할 수 있는 GPU와 상호 보완적이라는 사실을 확인했다"고 밝혔다. 메타는 아르테미스의 실전 장착을 통해 현재 AI 칩 시장을 장악한 엔비디아에 대한 의존도를 줄이고 AI 제품 출시를 위해 투입되는 막대한 비용을
혼합 현실(MR) 기술은 3D 측정 분야에 혁명을 가져오고 있다. 폴리웍스(PolyWorks)는 최근 3D 검사 안내, 레이저 스캐닝, 검사 결과 검토 및 동료와의 협업을 위한 강력한 도구가 탑재된 혼합 현실(MR) 앱을 출시해 주목을 받고 있다. 특히, 폴리웍스는 마이크로소프트(Microsoft)의 홀로렌즈(HoloLens)를 활용하는 강력한 알고리즘을 활용해 3D 측정 전문가들의 사용자 경험을 변화시켰다. 이러한 혁신적인 접근은 작업자들에게 손을 자유롭게 하면서도 정밀한 측정과 검사를 가능하게 하는 새로운 차원의 기술을 제공하게 된 것. 전통적으로 3D 계측은 특히 대형 물체의 경우, 여러가지 어려움을 지닌 작업이었다. 크기가 커질수록, 작업자는 물리적 위치와 컴퓨터 화면 사이의 연결을 맺는 데 어려움을 겪었다. 또한, 대형 조립품 측정은 두 명의 작업자가 필요했으며, 이는 인적 비용의 증가와 더불어 작업의 복잡성을 더욱 가중시켰다. 혼합 현실 기술의 도입으로 이러한 문제들이 해결의 길을 찾고 있다. 폴리웍스가 내놓은 PolyWorks|AR은 검사 프로젝트에서 마이크로소프트 홀로렌즈와 직접 인터페이스하여 3D 측정 워크플로의 효율성과 성능을 향상시키는 직
'주택공급 확대 및 건설경기 보완방안'을 통해 발표한 재건축부담금 추가 완화 방안의 후속 조치(비용 인정범위 확대)가 신설된다. 국토교통부는 '재건축초과이익 환수에 관한 법률' 개정을 위해 지난해 12월 26일 공포, 오는 3월 27일 시행예정인 시행령과 시행규칙을 2월 2일부터 2월 29일까지 입법예고한다고 밝혔다. 개정안의 주요 내용은 1세대 1주택 요건 규정, 고령자 납부유예 절차 규정, 부담금 산정 시 초과이익에서 제외되는 개발비용의 인정범위 확대 등으로 1세개 1주택 장기보유자 감경과 60세 이상 납부 유예를 골자로 한다. 내용을 살펴보면, 장기감면을 위한 1세대 1주택 요건으로 보유 년수 6∼10년 미만은 10∼40% , 10∼15년 미만은 50% ,15∼20년 미만은 60%, 20년 이상은 70%로 최대 70% 까지 부담금이 감경되며, 시행령 개정안에는 1세대 1주택자 기준 적용을 위한 1세대는 조합원과 배우자, 주민등록표 상에 등재된 그 직계존·비속을 포함하였다. 다만, 동거봉양을 고려하여 주민등록표에 등재되어 있더라도 그 직계존·비속의 한 분이라도 60세 이상인 직계존속은 제외하되, 19세 미만 직계비속의 경우에는 주민등록표 상에 없어도 세대