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[로보틱스] 폭스콘, 美 휴스턴 AI 서버공장에 휴머노이드 로봇 투입...엔비디아와 스마트 팩토리 구축 본격화
· 내년 1분기까지 픽앤플레이스(Pick & Place), 부품 핸들링, 정밀 조립·검사로 단계 확대 예고
· 가정용 보조, 물류 자동화, 데이터 수집 플랫폼까지 사업 영역 확장 시발점 마련해
· “실험실 단계 넘은 휴머노이드 로봇 산업, 대규모 산업화 국면으로 진입”
글로벌 전자제품 제조 업체 폭스콘(Foxconn)이 미국에서 로봇을 활용한 스마트 팩토리(Smart Factory) 구축을 본격화했다.
사측은 대만 소재 인공지능(AI) 반도체 업체 엔비디아(NVIDIA)의 지원을 받아 텍사스 휴스턴 AI 서버 공장 생산라인에 휴머노이드 로봇(Humanoid Robot)을 도입할 계획이라고 밝혔다.
양사는 내년 1분기까지 휴머노이드 로봇을 배치해 세계적 수준의 AI 스마트 팩토리를 구축하는 것이 목표로 한다. 폭스콘은 AI 서버 수요 증가에 대응해 미국 내 텍사스·위스콘신·캘리포니아 등지에서 생산 확대도 병행할 예정이다. 이를 통해 엔비디아 AI 서버를 보다 효율적으로 생산하고, 미국 내 첨단 제조 경쟁력을 강화하겠다는 전략이다.
[로보틱스] 로봇 투자 붐 이어지는 중국...레주로보틱스, 상장 앞두고 2억 달러 투자 유치해
· 휴머노이드 로봇 ‘쿠아보(Kuavo)’ 양산, 라인 증설, 부품 내재화 ‘신호탄’
· 가치사슬(Value-chain) 동시 투자로 비용 절감, 리드타임 단축, 내수 도입 가속한다
· “과열·중복투자·인증 병목 리스크 있어” 총소유비용(TCO)·신뢰성·A/S가 승부처
중국에서도 로봇 산업에 거대한 자본이 몰리는 모양새다. 휴머노이드 로봇 개발사 ‘레주로보틱스(Leju Robotics)는 최근 기업공개(IPO)를 앞두고 15억 위안(약 3000억 원) 규모의 프리-IPO 투자를 유치했다.
이번 투자 라운드는 베이징 소재 그린우드 자산운용(Greenwoods Asset Management Ltd.)이 주도한 것으로 알려졌다. 레주로보틱스 측은 확보한 자금을 주력 휴머노이드 로봇 ‘쿠아보(Kuavo)’ 대량 생산 및 기술 개발에 투입할 계획이다.
사측은 이 자금조달이 상하이 증권거래소(SSE) 내 상하이 STAR 마켓 상장을 위한 밑거름이라고 전했다. 법인 구조를 정비해 IPO를 추진할 것이라는 계획을 발표했다. 전문가들은 이 같은 중국 내 대규모 투자 유치가 휴머노이드 로봇 개발 경쟁에 불을 붙이고 있다고 평가한다.
실제로 중국은 세계 로봇 생산의 중심지로 부상 중이고, 지난해 자국 공장에 설치한 산업용 로봇이 30만 대에 육박해 전 세계 절반을 넘겼다는 분석도 있다. 이번 레주로보틱스의 사례처럼 중국 자본시장에서는 유망 로봇 기업에 대한 투자 붐이 이어지고 있다. 이에 따라 중국 정부와 대기업들도 로봇 산업 육성에 적극 뛰어드는 분위기다.
[로보틱스] 자율주행차 ‘크루즈’ 창업자가 세운 가정용 로봇 스타트업, 기업 가치 2조 원 돌파
· 기업가치 약 20억 달러, 홈·리테일 백룸 등 ‘좁고 깊게’ 유즈케이스 락인 전략
· 서비스형 로봇(RaaS) 결합한 양산 파일럿 및 데이터 스택 구축 가속
· 하드웨어 내구성, 학습 데이터 부족, 안전·윤리 등 문제 우려하기도
자율주행자동차 기술 업체 크루즈오토메이션(Cruise Automaion 이하 크루즈)을 창업했던 카일 보그트(Kyle Vogt)가 새로운 로보틱스 도전에 나섰다.
보그트가 지난해 설립한 가사용 로봇 기술 업체 더봇컴퍼니(The Bot Company)는 최근 1억5천만 달러(약 2000억 원)의 추가 투자를 유치하면서 기업 가치가 약 20억 달러(약 2조8000억 원)로 뛰었다.
이 스타트업은 가정용 로봇을 개발해 일상 가사를 돕는 것을 목표로 한다. 아직 주요 제품 폼팩터를 공식적으로 밝히지 않았고, 휴머노이드 가능성을 포함해 다양한 형태의 가정용 작업 로봇을 검토 중인 것으로 전해진다.
그럼에도 AI 로봇의 잠재력에 투자자들의 관심이 몰리고 있다. 특히 이번 투자에는 그리노옥스(Greenoaks) 등이 참여했고, 보그트는 미국 전기자동차 업체 테슬라(Tesla) AI 리더 출신 등과 함께 가사용 로봇을 준비 중이다.
업계에서는 더봇컴퍼니가 추가 자금 조달을 통해 기업 가치를 40억 달러(약 5조4000억원) 수준까지 높일 것이라는 전망도 나온다. 이는 글로벌 로봇업계 투자가 활기를 띠는 가운데, 보그트가 크루즈 매각 후 로봇 분야에서 유니콘을 탄생시킬지 기대하게 하는 지점이다.
[AI] 엔비디아, 美에 AI 슈퍼컴퓨터 7대 구축...젠슨 황 CEO “中시장 접근 필수”
· 엔비디아, 美 에너지부에 AI 슈퍼컴퓨터 7대 구축 지원...핵무기 관리, 신에너지 연구 등에 활용 전망
· 젠슨 황(Jensen Huang) “미국이 AI 승리하려면 중국 개발자들도 엔비디아 활용해야”
· 엔비디아는 中시장 복귀 희망 밝혔으나, 현행 미 정부 규제로 최첨단 칩 수출 어려워 이중고
엔비디아가 미국 정부를 위한 초대형 AI 인프라 구축에 나선다.
젠슨 황(Jensen Huang) 엔비디아 최고경영책임자(CEO)는 지난달 28일(현지시간) 미국 워싱턴 D.C.에서 열린 자사 개발자 회의 'GPU 테크놀로지 콘퍼런스(GPU Technology Conference)' 기조연설에서, 미국 에너지부(DOE) 산하 국립연구소를 위해 AI 슈퍼컴퓨터 7대를 새로 구축할 계획을 발표했다.
이 슈퍼컴퓨터는 미국의 핵무기 관리 시스템을 고도화하고, 핵융합 등 차세대 에너지 연구를 지원하는 데 활용될 예정이다. 해당 시스템에는 엔비디아의 최신 AI 칩 ‘블랙웰(Blackwell)’ 10만 개가 투입된다. 엔비디아는 이러한 공공 부문 협력을 통해 미국이 AI 초강대국으로서 연구개발 우위를 확보하도록 돕는 한편, 자사에 대한 미국 정부의 신뢰와 지원을 공고히 하겠다는 전략이다.
하지만 젠슨 황은 동시에 중국 시장에 대한 중요성을 강하게 역설했다. 황 CEO는 “미국이 AI 경쟁에서 승리하려면 중국의 방대한 개발자 생태계를 포함한 전 세계 모두 엔비디아 플랫폼 위에서 돌아가야 한다”고 언급했다. 현재의 대중국 반도체 수출 통제가 양날의 검이 될 수 있음을 시사한 부분이다.
그는 “미국 정책이 전 세계 AI 개발자의 절반에 달하는 중국 인재들을 우리로부터 떨어뜨려 놓는다면 장기적으로 우리에게 더 큰 해가 된다”고 경고했다. 실제로 엔비디아는 작년부터 미국 정부의 대중 수출 규제로 자사 고성능 AI 칩 ‘H100’ 등의 중국 판매가 막히자, 성능을 낮춘 전용 칩 ‘A800’과 ‘H800’을 내놓는 등 우회책을 시도했다.
그러나 미국 당국이 올가을 이러한 다운그레이드 칩마저 추가 제재하자 엔비디아의 중국 사업은 사실상 차질을 빚고 있다. 황 CEO는 이에 대해 “현재 중국 정부 입장은 엔비디아를 당분간 받아들이지 않겠다는 것”이라며 최신 칩의 대중 수출 허가를 신청조차 못 하고 있다고 토로했다. 그러면서 “중국은 우리에게 매우 중요한 시장이며, 미래에 상황이 바뀌길 바란다”고 덧붙였다.
엔비디아의 딜레마는 미·중 기술패권 경쟁 속 민간 기업의 고충을 보여준다. 한쪽으로는 미국 정부와 협력해 첨단 AI 인프라를 국내에 구축하면서도, 다른 한쪽으로는 전체 매출의 최대 20~25%를 차지했던 중국 시장이 막혀있기 때문이다. 엔비디아는 중국에서의 예상 매출 약 500억 달러(약 71조 5100억 원) 규모를 잃으면 미국 내 연구개발(R&D) 투자 여력에도 악영향을 줄 수 있다고 주장해왔다.
실제로 미국 행정부는 엔비디아의 대중 수출 정책을 놓고 ‘국가안보’와 ‘산업경쟁력’ 사이에서 방침을 몇 차례 바꾼 바 있다. 도널드 트럼프(Donald Trump) 2기 행정부도 한때 엔비디아의 중국용 AI 칩 수출을 금지했다가 올 7월에 일부 번복하는 등 갈팡질팡하는 모습을 보였다.
이런 가운데 엔비디아는 미 정부에 “중국 시장 접근이야말로 미국 AI 우위 유지의 열쇠”라는 메시지를 전하며 설득에 나선 형국이다. 요약하면, 엔비디아는 미국의 칼날과 중국 시장이라는 두 날이 교차하는 양날의 검 위에서 균형을 모색하고 있는 셈이다.
[IT] 중국, 희토류 수출 규제 1년 연기...미·중 갈등 완화 신호?
· 미·중 희토류 수출 제한 조치 1년 연기 합의...글로벌 공급망에 일시적 숨통
· 中, 지난 10월 발표한 신규 규제 1년간 유예
· 기존 희토류 수출 제한은 그대로 유지
미국과 중국의 기술 분쟁 속에서 긴장 완화의 조짐이 보였다. 최근 중국이 희토류 관련 신규 수출 규제를 1년간 유예하기로 미국과 합의했다.
이 결정은 도널드 트럼프 미국 대통령과 시진핑(Xi Jinping) 중국 국가주석이 대한민국 부산에서 가진 회담에서 도출된 협상의 결과로 알려졌다.
당초 중국은 지난 10월 9일 첨단산업에 쓰이는 희토류 원소, 자석 소재 등에 대한 수출 통제 강화를 예고했다. 이를 내년까지 시행 보류해 당분간 기존 공급을 유지하겠다고 밝힌 바 있다. 중국의 이번 조치는 희귀 금속 분야에서의 영향력을 지렛대로 삼은 전략 변화로 읽힌다.
희토류 17개 원소는 전기차·항공기·미사일 등 첨단 산업에 필수적인데, 중국은 전 세계 희토류 정제의 90% 이상을 담당하며 이 분야에서 막강한 공급망 지배력을 가진 것으로 평가된다.
중국은 올해 들어 희토류 수출을 제한하는 정책을 단계적으로 도입해왔고, 지난 4월에는 7종의 희토류와 핵심 영구자석의 수출을 통제하는 조치를 시행해 글로벌 제조업체들에 큰 충격을 줬다.
이 가운데 나온 이번 1년 유예 합의는 희토류 공급 부족으로 가동을 멈출 뻔한 해외 기업들에 일시적인 안도감을 주고 있다. 실제로 4월 도입된 규제로 일부 자동차 부품 공급이 몇 주 만에 차질을 빚어 완성차 공장이 생산을 중단하는 사태도 발생했었다.
그러나 이번 합의에도 불구하고 근본적인 갈등 요소는 여전하다는 지적이다. 중국이 유예한 것은 10월의 추가 규제분일 뿐, 이미 시행 중인 4월의 희토류 수출 제한 조치는 그대로 유지된다. 즉 중국은 여전히 전략적 품목에 대한 통제권을 쥐고 있고, 미국과 동맹국들은 공급망 불안정에 노출된 상태다. 미 무역대표부 관계자도 “중국이 이번에 제안한 신규 통제는 시행하지 않겠지만, 기존 조치에 대해선 언급이 없다”고 지적했다.
전문가들은 이를 ‘전술적 휴지기’라고 평하며, 표면적 갈등 완화 속에 양측이 시간을 벌어 대안을 모색하는 국면이라고 분석하고 있다.
미국은 동맹국들과 희토류 대체 공급망 구축을 가속화하고, 중국은 상황에 따라 통제를 재개할 수 있는 유연성을 확보한 모양새다. 결국 희토류를 둘러싼 미·중 기술패권 경쟁은 이번 합의로 잠시 숨 고르기에 들어갔을 뿐, 근본적 해결까지는 아직 갈 길이 멀다는 분석이 주를 이룬다.
[모빌리티] 테슬라, 美서 로보택시 시범 서비스 시작...연말까지 10개 도시 확대
· 테슬라, 미국서 자율주행 택시 서비스 ‘로보택시(Robo-taxi’) 시범서비스 시작
· 지난 6월 텍사스 주 오스틴에 첫 투입 시작으로, 연말까지 10여개 도시 확대 계획 발표
· 현재 인증 문제로 일부 지역은 안전요원 탑승 운행 중...일론 머스크 “올해 말 미 인구 절반에 로보택시 제공”
전기차 업체 테슬라가 완전 자율주행 택시 서비스, 이른바 ‘로보택시(Robo-taxi)’ 상용화에 속도를 내고 있다.
테슬라는 지난 6월 미국 텍사스 주 오스틴에서 약 10대 규모의 로보택시 차량을 처음 배치하며 시범 서비스를 시작했다. 8월 말에는 투입 차량을 30대로 늘렸다. 이어 애리조나 주 피닉스 일대로 서비스 지역을 확대하기 위해 테스트 주행을 진행 중이며, 네바다 등 다른 지역에서도 준비를 서두르고 있다.
최근 애리조나 주 길버트와 메사 지역 고속도로에서 라이다(LiDAR) 등 자율주행 센서를 장착한 테슬라 차량들이 목격되면서 곧 현지 로보택시 출시가 임박했다는 관측이 나왔다. 일론 머스크(Elon Musk) 테슬라 CEO는 “올해 말까지 미국 인구의 절반 이상이 로보택시 서비스를 이용할 수 있도록 하겠다”고 공언하며, 10~12개 대도시로의 확대를 목표로 삼고 있다.
그러나 전문가들은 테슬라의 로보택시 상용화에는 아직 규제의 벽이 존재한다고 우려한다. 현재 캘리포니아 등 일부 지역에서는 완전 무인 자율주행 허가를 받지 못해 운전자가 탑승한 상태로 차량호출 서비스를 운영하고 있다. 실제로 7월 캘리포니아에서는 테슬라가 안전요원이 동승한 로보택시를 시험 운행했으나, 주 정부로부터 완전자율주행 상업 운행 허가를 받지 못해 유인 차량 호출 서비스 형태로 제한된 바 있다.
이처럼 지역별 규제가 제각각이어서 테슬라는 서비스를 도시마다 맞춤형으로 운영하고 당국의 승인을 받는 데 주력하고 있다. 그럼에도 불구하고 테슬라는 축적된 FSD(Full Self-Driving) 베타 테스트 데이터와 카메라 기반 AI 기술을 바탕으로 규제기관을 설득해 나간다는 입장이다.
머스크는 “미국 내 각 주(州) 정부와 협조해 로보택시 확장을 가속화하고 있다”며 조만간 샌프란시스코 등에도 무인 로보택시를 투입하겠다고 밝혔다.
테슬라는 로보택시를 통해 모빌리티 사업에 반전을 노리는 중이다. 최근 전기차 수요 성장세가 둔화되고 경쟁이 심화하면서 주가와 실적 압박을 받고 있는 테슬라의 배경이 이를 뒷받침한다. 완전자율주행 차량을 활용한 차량공유 서비스라는 새 비즈니스 모델이 돌파구가 될 수 있기 때문이다.
머스크는 이전부터 “로보택시 네트워크가 현실화되면 테슬라 차량의 활용가치와 수익성이 폭증할 것”이라고 강조해 왔다. 로보택시 서비스가 본격화되면 테슬라는 자차 판매뿐 아니라 운송서비스 수익을 창출하게 되어 회사의 수익구조가 크게 개선될 전망이다.
또한 구글 웨이모(Waymo)와 GM의 크루즈 등이 이미 샌프란시스코, 피닉스 등지에서 완전무인 로보택시 영업을 전개하고 있다. 그만큼 테슬라로서도 자체 로보택시 운영으로 자율주행 기술력 입증과 시장 선점 효과를 노리고 있다.
다만 안전성 논란과 규제 당국의 신뢰 확보는 여전히 과제로 꼽힌다. 일례로 최근 공개된 보고서에 따르면 테슬라의 FSD 베타 운행 차량이 시험 중 접촉 사고를 일으킨 사례가 보고되기도 했다.
업계에서는 “테슬라가 로보택시 사업을 성공시키려면 기술 완성도와 함께 사회적 수용성을 높여야 한다”는 지적이 나온다. 이들은 테슬라 로보택시 구상이 모빌리티 시장의 판도를 어떻게 바꿀지 주목하고 있다.
[물류] 미·일 정상, 핵심광물·원전기술 협력...'脫중국' 공급망 파트너십 구축
· 美·日 정상, 희토류·핵심광물 공급망 및 원전 기술 협력에 합의...중국 의존도 낮추기 집중
· AP1000·SMR 등 차세대 원자로 공동 추진 및 일본 원전 수출 재개 모색
· 6개월 내 투자 프로젝트 지원하고 공동 비축체제 검토
미국과 일본이 핵심 광물과 원자력 분야에서 전략적 파트너십을 맺고 중국 의존도 줄이기에 나섰다. 지난 10월 말(현지시간) 도쿄에서 가진 정상회담에서 도널드 트럼프 미국 대통령과 다카이치 사나에(Sanae Takaichi) 일본 총리는 희토류를 비롯한 핵심광물 공급망 및 차세대 원전 기술 협력을 위한 협정에 서명했다.
두 정상은 지난달 28일(현지시간) 아카사카 궁에서 열린 서명식에서 희토류·중요광물의 안정 공급을 위한 공동 노력을 약속했다. 공식 발표문에는 중국을 직접 거론하지 않았지만, 특정국의 지배적 영향에서 벗어나 다변화되고 공정한 시장 조성을 명문화했다. 이는 세계 희토류 가공의 90% 이상을 차지하는 중국에 대한 과도한 공급망 의존을 완화하겠다는 의도로 해석된다.
합의에 따라 미·일 양국은 정책 조율과 공동 투자를 통해 핵심광물 공급망을 강화할 계획이다. 백악관 발표에 따르면, 양국은 향후 6개월 내에 우선 선정된 광물 생산·정제 프로젝트들에 재정 지원을 제공하고, 상호 비축(Stockpile) 협력 체제를 검토하며, 국제 파트너들과도 협력해 공급망 안전망을 구축할 계획이다.
이를 위해 미국의 해외민간투자공사(DFC)나 일본의 일본정책투자은행(DBJ) 등이 공동 펀드 조성에 나설 가능성도 거론된다. 또한 주요 희토류 생산국인 미국과 일본의 제3국 개발 협력도 추진돼, 호주·베트남 등 중국 외 지역에서의 공급망 다변화를 함께 모색할 전망이다.
특히 원자력 발전 분야 협력이 주목받는 부분이다. 양국은 이번 정상회담에서 차세대 원자로 기술 개발 및 수출 협력을 강화하기로 합의했다. 양국 공동 발표문에 따르면 신형 경수로‘AP1000’와 소형모듈원전(SMR) 건설 프로젝트에 상호 협력하며, 미국 웨스팅하우스와 일본 미쓰비시중공업·도시바 등 기업들이 참여하는 형태의 협업이 예상된다.
일본은 지난 2011년 후쿠시마 원전 사고 이후 원전 수출이 중단됐으나, 다카이치 신임 총리는 에너지 안보와 탈탄소를 위해 원전 부흥을 강력히 주장했다. 일본 정부는 이번 협력을 계기로 자국 기업들의 원전 해외수출 길을 다시 열고, 미국은 동맹과 함께 중국·러시아가 주도해온 글로벌 원전시장에 대응하는 효과를 노릴 수 있다는 분석이다. 양국은 이 외에도 핵융합 에너지 개발 등 미래 에너지 분야, 반도체 공급망, 탄소포집기술 등의 영역에서도 협력을 확대하기로 했다.
업계는 이번 미·일 파트너십에 대해 ‘경제 안보 동맹’이라고 정의하며, 중국 중심의 공급망에 대한 공동 견제라고 평가했다. 트럼프 대통령과 시진핑 주석이 미·중 무역 기술 분쟁 완화를 논의한 가운데, 미국은 동맹국 일본과 핵심 분야에서 별도의 연대를 구축하는 모양새다.
일본 역시 중국을 염두에 두고 첨단기술 분야에서 미국과 보조를 맞춤으로써 안보와 산업 경쟁력을 동시에 확보하려는 계산이다. 향후 양국 간 구체적 실행 계획이 가시화되면, 글로벌 희토류·원전 시장에서 ‘탈중국 블록’의 영향력이 한층 커질 것으로 예상된다.
[지속가능성] 전세계 탄소배출 증가세 첫 둔화...“감축 속도 턱없이 부족”
· 국제연합(UN) 보고서 “지구 온실가스 배출량 증가세 멈추고 향후 감소 전환” 전망
· 오는 2035년까지 2019년 대비 10% 감축 내다봐...목표치 60% 감축에 한참 부족 지적
· “인류 배출곡선 처음으로 꺾였지만 속도는 턱없이 미흡” COP30 앞두고 각국 감축 노력 대폭 강화 촉구
최근 발표된 국제연합(UN) 기후 보고서에 따르면, 전 세계 탄소배출이 정점에 이르고 점차 감소 국면으로 전환될 것으로 보인다. 유엔기후변화협약(UNFCCC)이 각국의 새로운 기후공약을 종합 분석한 결과, 현행 정책과 공약 이행 시 향후 10년 내 글로벌 온실가스 배출량이 감소 추세로 돌아서 2035년에는 2019년 대비 약 10% 줄어들 것으로 전망됐다.
이는 유엔 기후기구가 사상 처음으로 전 세계 배출량의 지속적 감소를 예측한 사례로, 지난 수십 년간 이어진 가파른 증가 곡선이 드디어 꺾이기 시작했다는 신호로 해석된다. 하지만 이러한 감소 속도는 기후목표에 턱없이 부족한 수준이다. 국제사회가 합의한 지구 온난화 1.5℃ 제한 목표를 달성하려면, 2035년까지 배출량을 2019년 대비 60% 감축해야 한다. 하지만 현재 각국 공약으로는 고작 10% 감소에 그쳐 절대적 감축량이 부족하다.
사이먼 스틸(Simon Stiell) 유엔 기후변화 사무총장은 이번 보고서에 대해 “인류가 마침내 처음으로 배출 곡선을 하향 굴곡지게 만들었으나, 여전히 한참 부족한 속도”라고 평가하며 “지금 필요한 것은 감속이 아닌 가속”이라고 강조했다. 그는 각국이 향후 몇 년간 감축 노력을 기하급수적으로 강화하지 않을 경우, 기상이변과 기후 재앙을 피할 수 없다고 경고했다.
이번 분석은 이달 브라질 벨렝에서 열리는 제30차 유엔기후변화협약 당사국총회(COP30)를 앞두고 공개돼 각국의 기후행동 강화 압박을 높이고 있다. 특히 주요 배출국들의 역할이 주목된다. 현재 세계 배출량의 약 30%를 차지하는 중국은 2030년 전에 배출 정점을 찍고 2035년까지 정점 대비 7~10% 감축하겠다는 목표를 발표했으나, 공식 문서로 유엔에 제출하지는 않은 상태다.
미국은 조 바이든(Joe Biden) 행정부 시절 약속한 2030년 50% 감축 공약이 있었지만 트럼프 대통령이 탈퇴를 시사하면서 향후 감축 경로가 불투명해졌다.
유럽연합(EU)은 이달 초 27개 회원국 합의안 도출을 앞두고 있어 아직 최종 제출을 못한 상황이다. 다른 한편, 인도·러시아 등 상당수 국가들이 올해 마감인 ‘차기 국가감축목표(NDC)’ 제출을 미루고 있어, 전 세계 배출의 70%가량은 이번 유엔 분석에 반영되지 못했다는 한계도 있다.
그럼에도 유엔은 “처음으로 다수 국가의 노력으로 전 세계 배출이 꺾이는 전환점에 도달했다”는 점에 의미를 두고 있다. 전문가들은 기술 발전과 재생에너지 투자 확대 등으로 탈탄소 전환이 가속되고 있지만, 각국 정부 의지와 국제 공조가 더 절실하다고 입을 모은다.
또한 세계자원연구소(WRI)는 이번 보고서에 대해 “정부의 약속과 지구가 필요한 수준 사이에 두려운 격차가 드러났다”면서 “지금의 느린 조깅에서 전력 질주로 전환하지 않으면 안 된다”고 강조했다
오는 10일 개막하는 COP30에서는 기후기금 조성, 화석연료 감축 등의 문제가 논의될 예정이며, 지난 2015년 파리협정(Paris Agreement) 이후 첫 글로벌 재평가(Global Stocktake)의 결과도 다뤄진다.
헬로티 최재규 기자 |
