일본우주항공연구개발기구(JAXA)가 스파이런트 커뮤니케이션(Spirent Communications)의 ‘PNT X’ 시뮬레이션 솔루션을 도입했다. 이 기술은 달에서 작동하기 전 실험실 환경에서 위치(P), 항법(N), 시각(T) 기능을 시뮬레이션할 수 있게 해준다. PNT X는 루나넷(LunaNet) 사양을 충족하는 미션 크리티컬 내비게이션 장비를 시험하고 검증하는 데 사용된다. 적응형 S-밴드 인공위성 주파수 기능을 포함하고 있어 확장성과 사실성을 갖춘 테스트가 가능하다. JAXA는 PNT X의 맞춤형 신호 정의 기능을 통해 새로운 S-밴드 신호를 실험하고 독립형 S-밴드 달 PNT 수신기와 기존 지구 기반 L-밴드 GNSS를 함께 사용하는 수신기 모두의 성능을 평가한다. 고정밀 시뮬레이션이 필요한 이 작업에서 스파이런트의 전용 아키텍처는 신뢰성과 유연성을 동시에 제공한다. 무라타 마사야 JAXA 박사는 “까다로운 달 환경에서 내비게이션 시스템의 안정성을 보장하기 위해 첨단 시뮬레이션이 필요하다”며 “양사의 협력이 지속 가능한 달 탐사 인프라 구축에 중요한 진전을 의미한다”고 밝혔다. 양사는 지난 2011년부터 협력해 왔으며 JAXA는 당시 QZSS 수신
현대자동차와 기아가 달 표면 탐사 모빌리티 개발을 위해 항공·우주 역량을 보유한 국내 6개 정부 출연 연구기관들과 공동연구 협약을 체결하고 협의체를 구성한다고 27일 밝혔다. 협의체는 앞으로 달 탐사 모빌리티에 요구되는 기술을 개발하는 것은 물론, 모빌리티를 달에서 운용하기 위한 구체적인 전략과 방안을 검토할 예정이다. 이 과정에서 현대자동차·기아는 회사의 미래 기술 역량을 하나로 모아 협의체를 지원하게 된다. 현대자동차·기아는 로봇 개발을 담당하고 있는 ▲로보틱스랩을 포함해 ▲소프트웨어·하드웨어 설계 분야 ▲우주 환경 대응 분야 ▲탐사 임무 수행을 위한 특수장비 분야 등 핵심 인력들로 협의체 조직을 구성했다. 현대자동차·기아는 빠르면 오는 8월에 협의체 소속 연구 기관들과의 공동 연구에 본격적으로 착수할 수 있을 것으로 예상하고 있다. 달 표면 탐사 모빌리티의 성공적인 임무 수행을 위해서는 모빌리티 동체 개발뿐만 아니라 모빌리티에 탑재되는 과학 탐사 장비, 운용을 위한 소프트웨어, 우주 통신 기능 등 다양한 분야의 기술이 요구된다. 협의체는 달 표면의 극한 환경에서 운용이 가능한 모빌리티를 개발하는 과정에서 현재 보유한 기술의 내구성과 완성도를 혁신적으로
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