[첨단 헬로티] '임베디드 비전'은 시각적 수단을 통해 환경을 이해하는 기계에서 컴퓨터 비전을 실제로 사용하는 것을 의미한다. 컴퓨터 비전은 디지털 처리 및 지능형 알고리즘을 사용하여 이미지 또는 비디오의 의미를 해석하는 것이다. 컴퓨터 비전은 지난 수십년 동안 주로 학술 연구 분야였다. 그러나 오늘날에는 큰 변화가 진행 중이다. 매우 강력하고 저렴하며 에너지 효율적인 프로세서가 등장함에 따라 임베디드 시스템, 모바일 장치, PC 및 클라우드에 실제 컴퓨터 비전 기능을 통합하는 것이 가능해졌다. 향후 몇년 동안 다양한 종류의 시스템에 임베디드 비전 기술이 급속하게 확산될 것이다. 임베디드 비전이 각 산업에서 어떻게 활용되고 있으며, 앞으로의 전망은 어떤지 살펴보도록 한다. 공급망관리의 임베디드 비전 임베디드 비전은 연결되고 디지털화 된 미래에 공급망의 변화를 가져온다. 최근의 연구에 따르면. 공급망은 비즈니스의 디지털화가 가장 적은 영역 중 하나이며, 임원 중 약 2%만이 공급망이 디지털 전략의 핵심이라고 말한다. 임베디드 비전 시스템은 이러한 현실을 변화시키는데 중요한 역할을 한다. 임베디드 비전 시스템의 기능은 제품의 물리적 이동을 강화하여 경영진이 무시
[첨단 헬로티] 텍사스인스트루먼트(TI)가 초소형 정밀 데이터 컨버터 IC 제품 4종을 출시하면서 산업용, 통신, 개인용 전자기기 등의 시장에서 요구하는 니즈를 충족시킨다는 전략이다. 이들 제품은 집적도가 보다 높아지면서 시스템 보드 공간을 줄일 수 있다는 점이 장점이다. 이와 관련해 TI코리아는 12월 7일 기자 간담회를 통해 한국 시장에 공식으로 데이터 컨버터 출시를 알렸다. 카식 바산스(Karthik Vasanth) TI 데이터 컨버터 부문 부사장 겸 총괄 매니저는 “시장에서는 배터리 하나로 5년 이상 작동할 수 있는 수준의 저전력과 더 작아진 배터리 크기를 요구하고 있으며 이와 동시에 향상된 퍼포먼스를 필요로 하고 있다. 크기가 작아지면 발생하는 열도 많아지기 때문에 이를 최소화시키는 기술이 중요하다”고 설명했다. ▲카식 바산스(Karthik Vasanth) TI 데이터 컨버터 부문 부사장 겸 총괄 매니저 구체적으로 산업용 애플리케이션 분야에서는 자동화 공장이 고성능, 작은 사이즈 센싱 수요가 증가하고 있다. 통신(네트워크) 분야에서는 2019년 5G 서비스를 앞두면서 기지국에 많은 안테나가 도입되고 있는데, 전 세대 비해 안테나
[첨단 헬로티] 인공지능을 이용한 Display 검사 솔루션 프리미엄 핸드폰 및 고해상도 TV시장이 커지면서 OLED 패널에 대한 수요가 급속도로 증가하고 있다. 이러한 수요를 충족시킬만한 고품질의 OLED 패널 제조를 위해 가장 중요한 것은 패널에 존재하는 비정형 및 미세 불량까지 잡아내는 높은 검사 정확도다. 그러나, 비정형 불량 및 육안검사가 불가능한 수준의 미세 불량의 경우 기존 방식으로는 검출 불가능하며 이는 곧 패널의 품질 저하로 이어지게 된다. 라온피플의 AIDi(Artificial Intelligence Display Inspection)는 AI를 이용하여 빠르고 정확하게 검사할 수 있도록 설계된 인공지능 기반의 OLED Display 검사 솔루션으로, 기존 Rule Base 방식으로는 검출 불가능하거나 육안검사에 의존해야만 했던 정형화되지 않은 Mura, Dot, Bit 불량도 검사 가능하다. 라온피플에서 개발한 AIDi(Artificial Intelligence Display Inspection)의 특징과 주요 기술에 대하여 알아본다. Laon People AIDi 소개 LaonPeople AIDi 솔루션은 다음과 같이 요약해 볼 수 있다.
[첨단 헬로티] 고속 정밀 3D 측정 모듈 CUBE 3D 출시 및 광학모듈 AFM(Auto Focus Module) 개발 4차 산업혁명시대의 시작으로 글로벌 머신비전 시장의 패러다임이 변화하고 있다. 지금까지 대부분의 비전 시스템은 2D 비전 시스템이 주를 이루고 있다. 그러나 제품의 정밀화, 다양화로 2D 시스템만으로 비전 검사 시스템을 구성하기에 기술적으로 한계가 있다. 3D비전시스템 분야의 꾸준한 기술 개발을 통해 다양한 측정 환경과 니즈에 대응 가능한 기술들이 출시되고 있다. 2D비전시스템의 경우 환경 변화에 따라 광학계의 추가 및 변경이 필요한 경우가 많으나 3D비전시스템의 경우, 모듈 형태의 설비로 간소화하여, 환경 변화에 대응하기 쉬워 높은 활용도 면에서 장점이 되고 있다. 이러한 이유로 특수 분야에 국한된 것이 아닌, 다양한 공정에서 3D비전시스템을 검토 및 도입하고 있는 것이다. 2D비전시스템은 부품의 문자를 읽어주고, OCR 및 바코드를 점검하고, 극성, 틀어짐 등 평면의 검사만을 해왔다. 이는 단지 품질검사에 국한되어 있다는 것이다. 3D비전시스템 기술은 직접적으로 제품 및 부품의 품질 검사인 높이의 들뜸, 필렛(곡면)을 검사할 수 있는
[첨단 헬로티] ESS와 EMS 통합한 통합 플랫폼 확산 정책을 개발하고 기업 간 협업을 통해 ESS의 확대보급을 위한 글로벌 사업화모델 발굴에 주력할 필요가 있다. 아울러 신재생에너지원에 대한 업계의 수용성을 확대하기 위해서는 ESS의 에너지 전달시스템에 대한 영향성 분석을 통해 신뢰도 및 안정성을 향상시킬 수 있는 지속가능한 전략이 필요하다. Ⅰ. 서언 2015년 말 파리기후협약(COP 21) 체결 이후 세계 각국은 화석연료 사용으로 인한 온실가스 대량방출의 주원인으로 지목되어온 석탄화력 발전소의 신규 건설 및 투자를 거의 중단시키고 있는 상황이다. 이에 대한 복합적인 대안으로 ESS(Energy Storage System : 에너지저장시스템) 개발에 주력하고 있다. 이는 효율적인 투자비용과 단시간의 구축기간에 유휴 전력에너지를 효율적으로 저장·관리함으로써 전력부하 평준화, 전력계통 안정화 및 능동적인 전력 수급관리 등을 구현할 수 있다. 이러한 ESS의 장점들로 인해 향후 성장 가능성을 높이 평가되고 있는바 일본, 한국, 독일, 미국 등을 중심으로 미래 신성장 동력산업으로 적극 육성하고 있다. ESS 시스템은 핵심기술인 CAES(Compre
[첨단 헬로티] 블랙베리가 자동차 보안 소프트웨어 솔루션 QNX로 자율주행차와 커넥티드카의 성장에 앞장서겠다는 목표다. 이를 위해 블랙베리는 보안 관련한 엔지니어링 서비스를 엔드-투-엔드로 제공한다고 밝혔다. 카이반 카리미(Kaivan karimi) 블랙베리 테크놀로지 솔루션 영업 수석 부사장은 12월 6일 기자간담회를 통해 소프트웨어와 보안의 중요도 높아지고 있는 자동차 시장의 트렌드와 자사의 오토모티브 비즈니스 전략에 대해 발표했다. 카이반 카리미 부사장은 “블랙베리는 스마트폰 업체로 알려져 있었지만 점차 소프트웨어와 보안 부분에 집중하면서 보안 소프트웨어 전문 기업으로 자리매김 했다. G7 국가 중 7개 국가의 정부가 블랙베리의 헤드셋 기술을 사용하고 있으며, 블랙베리 기술은 지금까지 해킹 당한 이력이 없다. 이는 보안 측면에서 우수한 경쟁력을 가졌다고 볼 수 있다. 우리는 35년 경력의 우수한 보안 기술을 자동차 분야에도 적용시키고 있다”고 전했다. 블랙베리의 보안 솔루션 QNX는 전세계 OEM사 Top 10 중 9개사, 티어1 Top 8 중 7개사에게 공급하고 있으며, 주로 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS), 디지털 계기판,
[첨단 헬로티] 범용직렬버스(USB)의 최신 규격인 USB 3.1 2세대는 IT, 소비자, 산업, 일반 임베디드 디바이스가 데이터를 교환하고 전력을 공급하는 방식을 바꿀 만한 저력을 지녔다. USB 3.1은 Type-C 커넥터와 함께 다른 유선 연결을 지원하며, 휴대용 소비자 기기 부문에서 이미 빠른 속도로 입지를 넓혀 나가고 있다. USB 3.1이 빠르게 증가할 수 있었던 이유는 전력 전달(PD)과 가장 관련이 있다. Type-C 커넥터가 더 많은 디바이스에 탑재될수록 전력 전달 가능성에 대한 사용자 인식도 높아진다. USB-PD는 가까운 시일내로 오프라인 전원 어댑터에 구현될 것이며, 한층 높은 전력 변환 효율을 높이는 추세에 따라 하이엔드 노트북에 적용될 가능성이 높다. 2020년까지 전체 노트북 어댑터의 절반 가량에 USB-PD가 사용될 것으로 보인다. 제조사들은 노트북 전원 어댑터를 27에서 100W 정도의 출력 전력으로 최적화하고자 하며, 이는 설계에도 영향을 미친다. 다양한 출력 전력 수준에서 어댑터를 생산하는 제조사라면, 설계 유연성을 제공하는 단일 솔루션을 선호할 것이다. 전력 변환 문제 AC에서 DC로 변경하려면 전력 변환이 필요하며, 그
[첨단 헬로티] IoT(Internet of Things)가 시험 구축 단계를 지나 새로운 데이터 수집 네트워크를 대규모로 도입하는 단계로 접어들면서 점점 속도를 내고 있다. 이러한 네트워크는 디지털 혁신의 선봉에 선 기업들을 위해 유용한 통찰을 제공하고 경쟁력을 높일 것이다. 한편, 빠르게 진화가 일어나는 동시에 여전히 해결해야 할 많은 과제들이 놓여 있다. 어떻게 데이터를 신뢰할 수 있게 수집하고, 칩에서부터 클라우드에 이르기까지 데이터를 안전하게 보호하고, 제공되는 통찰을 어떻게 상업적인 가치로 창출해야 할 것인가 고민할 필요성이 있다. 이 기고에서는 IoT에 실제로 무슨 일이 일어나고 있는지 살펴보겠다. 이 글은 Arm이 컨설팅 회사 포레스터(Forreste)r에 의뢰해서 실시한 조사 내용을 참고하고 있다. 이를 위해서 제조 및 소재, 교통 및 물류, 컨슈머 제품 분야 기업들의 150명의 임원들을 대상으로 설문조사를 실시했다. 이를 통해서 기업들이 어떤 과제에 직면해 있고 또 IoT 기술 및 서비스와 관련해서 어떤 점들을 기회로 보고 있는지 알 수 있었다. 높은 잠재력, 그만큼 어려운 과제 에너지 관리, 공급 사슬 관리, 스마트 빌딩, 인력 최적화,
[첨단 헬로티] 전세계 전력 인프라는 발전, 송전, 배전 등 시스템들의 상호 연결로, 흔히 ‘파워 그리드’라 한다. 전체의 신뢰성과 이용률 및 효율을 늘리기 위해 통신과 추가 센서들이 더해지면서 파워 그리드가 이른바 스마트 그리드로 더욱 똑똑해지고 있다. 변전소는 스마트 그리드 인프라의 핵심 구성요소이며, 주거 및 상업지에 서비스를 제공하는 저전압 피더 등 송전 및 배전을 따라 위치한다. 변전소는 송전을 위해 전압 레벨을 변환하고 피더 스위칭, 로드 스위치 부하, 차단기 보호 및 자산에 대한 지속적인 모니터링 등과 같은 중요한 기능을 수행해, 이용률과 효율을 높여 중단시간을 줄인다. 그리드에 사용되는 주요 핵심 장치 중 하나가 오작동 보호 계전기(Protection relay)다. 오작동 보호 계전기는 보호 및 제어 기능을 구현하고, 발전기, 송전선, 모터, BUSBAR, 기타 그리드 장비를 보호하도록 구성 가능하다. 오작동 보호 계전기는 스마트 그리드에서 다음과 같은 역할을 한다: • 그리드의 비정상적인 파워 시스템 동작을 감지해 경고를 보내고 필요한 조치를 취한다. • 아날로그 입력을 샘플링하고
[첨단 헬로티] 합리적 가격대의 스마트한 디자인 제품 및 다양한 콘텐츠 개발 필요 혼합현실(Mixed Reality)이란? 혼합현실(ML)은 현실 세계를 배경으로 현실과 가상의 정보를 혼합해 기존보다 더욱 진화된 가상 세계를 구현하는 기술이다. 사용자는 가상 세계가 마치 실제인 것처럼 풍부한 체험이 가능한 것이 특징이다. 1992년 보잉사에 근무하던 토머스 코델 박사가 처음 용어를 사용했으며 비행기 전선 조립을 돕기 위해 실제 화면에 가상 이미지를 겹쳐 썼는데 이를 ‘혼합현실(MR)’이라고 부르기 시작했다. 또 1994년 토론토 대학교 폴 밀그램(Paul Milgram)이 논문에서 ‘밀 그램의 현실가상 연속성 스펙트럼’을 통해 구체적으로 설명했다. 이는 총 네 단계로 구성돼 있으며 혼합현실은 가상연속성의 양 극단 중간지점에 존재한다고 주장했다. 가상현실 VS 증강현실 가상현실(VR: Virtual Reality)이란 현실에 가상의 정보나 이미지를 겹쳐 보여주는 기술로 몰입감을 필요로 하는 교육, 의료, 영상, 방송, 제조 산업 분야 등에서 응용이 가능하다. 특히 엔터테인먼트 시장에서 각광받고 있다. VR의 단점은 고
[첨단 헬로티] 1. 실험 목적 ① 오실로스코프 사용법을 익힌다. ② 주기, 주파수 측정법을 익힌다. ③ 진폭과 위상차의 측정법을 익힌다. 2. 아날로그 오실로스코프(6506의 패널과 기능(2CH용)) ▲ 그림 1. 부귀환의 회로 ▲ 그림 2. 6506의 뒷면 패널 (1) 오실로스코프 구분 ① 화면(CRT) 조정 및 전원부 ▲ 그림 3. ② 수직축 조정부 ▲ 그림 4. ③ 수평축 조정부 ▲ 그림 5. ④ 소인 및 동기 조정부 ▲ 그림 6. (2) 각부 기능별 설명 1) 화면 조정 및 전원부 ① POWER SWITCH:전원을 끄거나 켜는 스위치(ON/OFF) ② POWER LAMP:전원 SW ON시 LED 점등 ③ INTENSITY ▶ 시계방향으로 돌리면 휘도가 밝아짐 ▶ 전원을 넣기 전에 반시계 방향으로 끝까지 돌려서 사용 ▲ 그림 7. ④ FOCUS:CRT상의 표시되는 선의 굵기 조정 ⑤ TRACE ROTATION ▶ 수평 휘선이 지자기의 영향으로 수평 눈금에서 기울어짐을 보정 ⑥ SCA
[첨단 헬로티] 일반적으로 임베디드 시스템 소프트웨어, 특히 마이크로컨트롤러(MCU)의 소프트웨어의 디버깅을 위해서는 코드 실행, 메모리 값, 스택 포인터, 인터럽트 타이밍 및 레지스터 값에 중점을 둔다. 이번 글에서는 IAR 임베디드 워크벤치(IAR Embedded Workbench)의 C-SPY 디버거에서 레지스트 값을 확인하고 수정하는 등의 다양한 기능을 소개하고, 레지스터의 정보를 어떻게 확인하고 활용하는지 설명하겠다. 레지스터 윈도우 레지스터와 관련되 가장 기본적인 기능은 Register Window이다. C-SPY 디버거에서 View > Register. Register 창에서 각 레지스터 별의 값 뿐 아니라 레지스터의 Read/Write 속성, 주소 등 다양한 정보를 볼 수 있다[그림 1]. ▲ 그림 1. IAR Embedded Workbench for Arm 7.50 버전 이상부터는 레지스터의 이름 검색의 기능이 추가돼 있다[그림 2]. 이로써 검색으로 필요한 레지스터의 정보를 빠르게 찾을 수 있어 편리하다. ▲ 그림 2. 또한 Register 창에서 마우스 오른쪽 버튼 클리 후 나타나는 컨텍스트 매뉴 중 View Group기능을 통한 레
[첨단 헬로티] 자동차의 배출가스 규제가 세계적으로 해마다 엄격해지고 있는 것은 알고 있는 사실이다. 배출가스 시험은 예를 들면 일본에서는 10·15 모드, JC08 모드, D13 모드, JE05 모드 등의 정해진 주행 속도 패턴, 엔진 운전 패턴을 이용해 실시되어 왔다. 최근에는 이러한 패턴도 엔진에서 보다 엄격한 운전 조건에 입각한 것으로 바뀌고 있으며, 또한 세계적으로 통일된 패턴을 이용하고 있다. WLTC(Worldwide harmonized Light-duty Transient Cycle), WHDC(Worldwide harmonized Heavy-duty Driving Cycle) 등이 이에 해당된다. 그러나 시험 패턴이 변해도 시험실 내에서 섀시 다이나모미터, 엔진 다이나모미터를 이용해 시험이 실시되는 것에는 변함이 없다. 최근 시험실 내의 주행 속도 패턴으로 계측되는 배출가스와 실제 도로를 주행했을 때의 배출가스에 괴리가 있는 것이 지적되고 있다. 기억에 새롭지만, 미국에서 발각된 Diesel Gate 문제일 것이다. 이것은 최신의 디젤 승용차에 차재형 배출가스 계측장치(Portable Emission Measurement Syst
[첨단 헬로티] 자동차 배출가스는 1973년에 시작된 자동차 배출가스 규제에 의해, 그 배출량이 규제되어 왔다. 가스상 물질로 한정하면 규제 대상 가스 종류는 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC, 현재는 메탄을 제외한 탄화수소에 규제가 걸려 있다. Non-Methane Hy-drocarbon, NMHC)와 질소산화물(NOx)이며, 자동차 배출가스 규제에 의해 엄격히 배출량이 제한되어 있다. 현재는 예를 들어, 가솔린·LPG(Liquefied Petroleum Gas, 액화 석유가스) 승용차의 경우 2005년에 시행된 규제에 의해 CO, HC, NOx의 배출량은 각각 1.15g/km, 0.05g/km, 0.05g/km으로 되어 있으며, 규제 개시 시부터 비교하면 그 배출량의 규제값은 5% 이하까지 떨어져 있다. 가솔린·LPG 승용차의 경우, 섀시 다이나모미터 상으로 차량을 고정하고 정해진 주행 모드를 주행할 때의 배출량으로서 규제값이 정해져 있기 때문에 주행 모드가 다른 경우, 그 규제값을 단순히 비교할 수는 없지만, 배출량의 규제값은 엄격하게 변천해 왔다. 가솔린·LPG 승용차는 2018년에 세계에서 통일된 새로운 주행 모
[첨단 헬로티] 내연기관을 베이스로 한 자동차의 배기에는 일산화탄소(CO), 질소산화물(NOx=NO+NO2)이나 비메탄탄화수소(NMHC) 등의 규제 대상 가스 이외에도 다양한 가스 성분이 포함되어 있으며, 오늘날의 도시 대기 환경 문제를 생각하는데 있어 이러한 가스 종류를 보다 고감도·고정도로 계측하는 기술이 요구되고 있다. 규제 대상 가스에 대해서는 시험 모드 주행에서 단위거리당 배출량(g/km)에 의해 규제가 되고 있다. NMHC는 배기 중의 메탄 이외의 탄화수소(주로 휘발성 유기화합물; Volatile Organic Compound(VOC))을 말하며, 그 총배출량이 규제 대상이 된다. 2018년부터 적용된 WLTC 시험 모드에 의한 가솔린 승용차의 NMHC와 NOx의 규제값은 각각 0.16g/km, 0.08g/km이다. 자동차 배기 중의 NMHC나 NOx가 규제 대상이 된 배경에는 이들 물질이 광화학 반응에 의해 광화학 옥시던트(Ox)를 생성하는 원인 물질이기 때문이다. 광화학 옥시던트는 오존이나 질산페르옥시아세틸 등 대기 화학 반응으로 생성되는 산화성 물질(옥시던트)의 총칭이며, 대기 중에서는 그 대부분이 오존이다. 광화학 옥시던트는 매