정부는 2025년 도로 교통안전 강화를 위해 다양한 정책을 추진 한다고 밝혔다. 이번 정책 방향은 교통사고 감소를 목표로 하며, 보행자 안전 강화, 위험 운전 관리 내실화, 사업용 자동차 안전 확보, 도로 환경 개선, 그리고 국민 안전의식 개선에 초점을 맞추고 있다.
추진 배경
과거 수십 년간 정부의 지속적인 노력으로 도로 교통사고 사망자 수가 많이 감소했다. 그러나 최근 들어 감소세가 둔화되고 인구 10만 명당 사망자 수가 여전히 OECD 중하위권에 머물러 있다. 초고령 사회 진입과 생활 물류 증가, 새로운 이동 수단 확대 등으로 인해 사고 위험 요인이 증가하고 있다.
2024년 도로 교통사고 현황 및 분석
사망자 수: 2024년 사망자는 전년 대비 1.2% 감소한 2,521명을 기록했으나, 고령 보행자와 고령 운전자의 사고는 증가했다.
보행자 사고: 전체 보행 사망자는 3.8% 증가한 920명으로, 특히 고령자의 보행 사망이 두드러졌다.
이륜차 및 PM 사고: 이륜차와 개인형 이동 장치(PM)에 의한 사망자는 지속적으로 감소하고 있으나, 여전히 치사율이 높다.
목표 및 중점 추진 분야
정부는 다음과 같은 목표를 설정하고 중점 추진 분야를 제시했다. 보행자 안전 강화를 위해 이면도로, 횡단보도, 교차로 등 일상 보행 공간의 안전을 강화하고, 고령자 보행 환경을 개선한다. 위험 운전 안전 관리 내실화를 위해 음주 및 약물 운전 관리를 강화하고, 고위험 운전자에 대한 조건부 운전면허 제도를 시범으로 운영한다.
또한, 사업용 자동차 안전 운행 확보 방안으로는 버스, 택시 등 운수 종사자의 자격 관리를 강화하고, 첨단 안전장치를 도입한다. 사고 예방을 위한 도로 환경 개선하여 과속 운전 방지를 위한 구간 단속을 확대하고, 농기계 등 특수 차량의 안전 관리를 강화한다. 국민 안전의식 개선 홍보·교육: 교통안전 교육을 강화하고, 우회전 일시 정지 문화 정착을 위한 홍보를 실시한다.
목표 및 중점 추진 분야
정부는 다음과 같은 목표를 설정하고 중점 추진 분야를 제시했다.
보행자 안전 강화: 이면도로, 횡단보도, 교차로 등 일상 보행 공간의 안전을 강화하고, 고령자 보행 환경을 개선한다.
위험 운전 안전 관리 내실화: 음주 및 약물 운전 관리를 강화하고, 고위험 운전자에 대한 조건부 운전면허 제도를 시범으로 운영한다.
사업용 자동차 안전 운행 확보: 버스, 택시 등 운수 종사자의 자격 관리를 강화하고, 첨단 안전장치를 도입한다.
사고 예방을 위한 도로 환경 개선: 과속 운전 방지를 위한 구간 단속을 확대하고, 농기계 등 특수 차량의 안전 관리를 강화한다.
국민 안전의식 개선 홍보·교육: 교통안전 교육을 강화하고, 우회전 일시 정지 문화 정착을 위한 홍보를 실시한다.
향후 추진 방향
정부는 단기적인 성과보다는 장기적인 관점에서 교통안전 문화를 정착시키는 것을 목표로 하고 있다. 이를 위해 관계 기관 간 협력을 강화하고, 국민의 안전의식을 높이는 데 주력할 계획이다.
추진 과제별 이행 계획
각 추진 과제의 세부 실행 계획은 다음과 같다.
보행자 안전 강화: 2025년까지 보행자 우선 도로 150개소 지정, 비신호 교차로 개선 100개소 추진.
위험 운전 관리 강화: 음주 측정 방해 행위 처벌 규정 신설(2025년 6월), 고위험 운전자가 진단 시스템 시범 운영.
사업용 자동차 안전 관리: 버스 및 택시 자격 유지 검사 기준 강화(2025년 12월), 첨단 안전장치 500대 시범 도입.
도로 환경 개선: 과속 방지를 위한 구간 단속 150개소 확대(2025년 하반기 시행).
안전 의식 개선: 교통안전 교육 프로그램 100개소 확대, 우회전 일시 정지 홍보 캠페인 전개.
국토부 관계자는 "이와 같은 정책들을 통해 정부는 2025년까지 도로 교통안전 수준을 한 단계 더 높이고, 국민의 생명과 안전을 지키는 데 최선을 다할 것이다."라고 전했다.
헬로티 김근태 기자 |
