LG에너지솔루션은 연결 기준 지난해 영업이익이 1조3461억 원으로 전년보다 133.9% 증가한 것으로 잠정 집계됐다고 29일 공시했다. 매출은 23조6718억 원으로 전년 대비 7.6% 감소했다.
4분기 영업손실은 1220억 원으로 전년 동기 2255억 원과 비교해 적자 폭이 줄었다. 매출과 순손실은 각각 6조1415억 원, 7725억 원이었다. 4분기 실적에 반영된 미국 인플레이션 감축법(IRA)상 첨단제조생산세액공제(AMPC) 보조금은 3328억 원이다. 이를 제외한 4분기 영업손실은 4548억 원이다.
LG에너지솔루션은 지난해 어려운 경영 환경 속에서도 자산운용 최적화를 통한 시장 대응력 확대, 자산 포트폴리오 효율화를 통한 리스크 관리, 제품 및 고객 기반 확대 등 미래 경쟁력 강화를 위한 성과를 거뒀다고 밝혔다.
지난해 4분기에는 원통형 46시리즈 출하를 시작했으며, 지난해 말 기준 300GWh 이상의 수주 잔고를 확보했다. ESS 사업의 누적 수주 잔고는 140GWh 이상이다. 올해 ESS 시장은 구조적인 성장 국면에 진입하고, EV 시장은 10%대의 완만한 성장세를 이어갈 것으로 전망했다. 특히 올해 ESS 설치량은 전년 대비 40% 이상 증가할 것으로 내다봤다.
이창실 LG에너지솔루션 최고재무책임자 부사장은 실적 콘퍼런스콜에서 “주요 전략 시장인 북미의 경우 EV는 구매 보조금 일몰 등의 영향으로 역성장이 불가피해 보인다”며 “북미 ESS 수요는 전체 북미 배터리 시장의 절반까지 비중이 확대될 것”이라고 말했다.
ESS 시장 성장에 맞춰 올해 신규 수주 목표는 사상 최대였던 지난해 90GWh를 상회하는 수준으로 설정했다. 글로벌 ESS 배터리 생산 역량도 2배 가까이 확대해 올해 말까지 60GWh 이상을 확보할 계획이다.
ESS 생산 역량 강화를 위해 개발과 생산 안정화부터 고객 납품까지 운영 전반을 총괄하는 북미 오퍼레이션 안정화 조직도 신설했다. 이를 중심으로 사업 개발과 관리 감독 체계를 강화하고, 양산성·수율·공급망 관리 안정화에 집중한다는 방침이다.
국내에서는 5GWh 이상 활용이 가능한 오창 라인을 활용해 정부 입찰 과제에 대응하고, 폴란드와 중국 라인도 적극 활용해 고객 수요에 대응할 계획이다. 전기차 배터리 시장과 관련해서는 “올해 EV 수요 둔화는 불가피하지만, 내년부터는 경쟁력 있는 가격대의 EV 라인업 확대와 로보택시 등 자율주행 상용화에 따라 점진적으로 회복될 것”이라고 전망했다.
신사업과 미래 기술 준비도 병행한다. 로봇 시장과 관련해 글로벌 선도 기술을 보유한 6개 업체에 제품을 공급하고 있으며, 차세대 모델을 대상으로 사양과 양산 시점을 협의 중이라고 밝혔다. 특히 “휴머노이드뿐만 아니라 물류 서비스 분야에 활용할 수 있는 사족보행 로봇 등 다양한 운용 분야에서 주요 선도 기업들로부터 수주를 완료했다”며 “시장 개화기에 성장 동력을 유지할 수 있도록 잠재력 높은 고객과 협의를 공고히 하겠다”고 강조했다.
이 밖에도 선박, 도심항공교통(UAM), 항공우주 등으로 배터리 적용 영역을 확대하고, 건식 공정, 전고체 전지, 소듐 배터리 등 차세대 소재와 공정 개발도 차질 없이 추진할 계획이다. 올해 매출은 지난해 대비 10% 중반에서 20% 수준의 성장을 목표로 제시했다. 영업이익률은 북미 보조금을 포함해 약 5~7% 달성을 목표로 잡았다.
생산시설 투자는 전년 대비 40% 이상 축소하고, 라인 전환 등 기존 자산 활용과 현금 흐름 관리에 집중해 재무 건전성을 강화할 방침이다. 올해 이후에도 연평균 20~30% 수준의 시설투자 감축 기조를 이어갈 계획이다.
김동명 LG에너지솔루션 최고경영자 사장은 “글로벌 배터리 시장은 EV를 넘어 ESS 등 다양한 산업으로 가치가 재편되는 밸류 시프트 시기에 접어들었다”며 “올해는 포트폴리오 리밸런싱과 운영 효율화 노력을 실질적 성과로 구체화하고, 집중을 통해 기회를 성과로 만들어 가겠다”고 말했다.
헬로티 이창현 기자 |
