GE에어로스페이스는 대한항공이 구매하는 새로운 항공기 777-9(20대)와 787-10(최대 30대) 항공기 엔진으로 GE에어로스페이스의 GE9X 엔진과 GEnx 엔진을 주문했다고 27일 밝혔다. GE에어로스페이스 상용기 엔진 및 서비스 사업부의 러셀 스톡스 사장 겸 최고경영자(CEO)는 “대한항공의 GE에어로스페이스에 대한 신뢰에 감사하다”며 “이번 수주로 GE에어로스페이스는 대한항공과의 오랜 파트너십의 새로운 장을 열게 되었으며 대한항공의 성공적인 항공기 업그레이드 및 보유 대수 확대를 지원하는데 최선을 다할 것”이라고 말했다. 이번 주문에는 GE9X 엔진의 유지 보수 정비를 제공하는 서비스 계약도 포함된다. 이번 GE9X엔진 계약으로 대한항공은 한국에서 GE9X 엔진을 도입하는 첫 고객이 됐다. 조원태 한진그룹 회장 겸 대한항공 대표이사 회장은 “GE에어로스페이스는 대한항공의 엑설런스(excellence)에 대한 헌신을 지원하는 첨단 기술을 제공한다”며 “양사의 파트너십은 세상에서 가장 사랑받는 항공사가 되는 대한항공의 비전에 중요하다”고 말했다. GEnx 엔진은 2011년 출시돼 6200만 시간이 넘는 누적 비행 시간을 달성했다. GEnx엔진은 현재
트렌트 XWB-97 엔진 40대, 트렌트 XWB-84 엔진 100대 발주 터키항공 에어버스 A350 기종 70대에 이식 롤스로이스가 튀르키예 국적항공사 터키항공에 트렌트(Trent) XWB-97 엔진과 트렌트 XWB-84 엔진을 각각 40대, 100대 발주했다. 이로써 터키항공은 오는 2025년부터 2033년까지 항공기 ‘에어버스 A350’ 심장으로 트렌트 XWB 엔진을 장착을 완료하게 됐다. 에어버스 A350-900에는 트렌트 XWB-84가, 에어버스 A350-1000, A350F에는 트렌트 XWB-97이 이식된다. 이후 롤스로이스의 토털케어 서비스를 통해 엔진 유지보수 및 관리가 이어질 전망이다. 트렌트 XWB 엔진은 1세대 트렌트 엔진 대비 15%가량 연비가 증가한 것으로 알려져있다. 이는 더 적은 연료로도 긴 비행이 가능함과 동시에 성능은 높이고, 소음 레벨이 낮은 차세대 엔진으로 평가된다. 투판 에르긴빌직(Tufan Erginbilgic) 롤스로이스 CEO는 “튀르키예는 롤스로이스에게 전략적으로 중요한 시장으로, 항공사뿐만 아니라 튀르키예 주요 이해관계자와 장기적인 파트너십을 발전시키는 것은 중요한 과제”라고 말했다. 이어 트렌트 XWB 엔진은 지속
영국의 항공우주기술 업체 롤스로이스와 저비용 항공사 이지젯이 수소연료 항공기 엔진의 지상시험에 세계 최초로 성공했다고 28일(현지시간) 밝혔다. 이번 시험에 대해 양사는 "수소가 미래의 '탄소 제로' 비행 연료가 될 수 있다는 점을 입증하는 목표에 다가가는 중요한 진전"이라고 전했다. 또한, 롤스로이스와 이지젯 양사의 탈탄소 전략에서도 중요한 지점이라고 강조했다. 양사는 장거리가 아닌 지역 운항 항공기에 널리 쓰이는 롤스로이스의 AE 2100-A터빈 엔진을 개조해 이번 시험을 했으며, 유럽해양에너지센터(EMEC)가 풍력과 조력으로 생산해 공급한 '녹색 수소'를 연료로 이용했다고 설명했다. 롤스로이스의 최고기술책임자(CTO)인 그라치아 비타디니는 올해 7월 이지젯과 이번 사업 협력을 발표한 후 얼마 되지 않아 성과를 낸 점을 역설하면서 "수소의 '제로 탄소' 가능성을 발견하기 위해 한계에 도전하고 있다"고 말했다. 이지젯 최고경영자(CEO) 요한 룬드그렌은 "2050년까지 '넷 제로' 달성이라는 도전 목표에 도달하기 위한 큰 발걸음"이라고 자평했다. 다만 실제로 수소 연료를 활용한 제트비행기가 실현되려면 갈 길이 멀다. 영국 공영방송 BBC에 따르면 지금까지
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