중국의 배터리 및 태양광 업계 거물들이 과잉 생산과 출혈 경쟁이 수익성을 압박하고 산업 안정을 위협한다며 정부 차원의 규제를 촉구했다. 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)가 4월 12일(현지 시간) 보도한 바에 따르면, 장톈런(Zhang Tianren) 톈넝홀딩그룹(Tianneng Holding Group) 회장은 당국에 신규 프로젝트 승인을 강화할 것을 촉구했다. 장 회장은 "정책은 산업을 이끌 뿐만 아니라 계획을 제공해야 한다"며, 중국 전역 도시들의 프로젝트 중복과 과잉 생산을 피하기 위해 하향식 계획이 필요하다고 말했다. 톈넝홀딩그룹은 2025년 국영 중국에너지경제연구원이 집계한 세계 500대 신에너지 기업 목록에서 CATL(Contemporary Amperex Technology Ltd)에 이어 2위를 차지했다. 장 회장은 배터리 분야의 과잉 생산이 수십 년간 이어진 지방 정부 간 경제 경쟁의 유산이며 가장 큰 문제라고 지적했다. 그는 현재 과잉 생산 능력이 시장 수요를 몇 배나 초과하며, 일부 경우에는 수백 퍼센트에 이른다고 경고했다. 중동 분쟁과 같이 재생 에너지 제품에 대한 수요를 증가시킬 수 있는 순풍에도 불구하고, 과잉 생산은 여전히 업계
중동의 긴장 고조 속에서 위안화 결제 수요가 증가하며 중국의 국경 간 위안화 지급 시스템 거래액이 사상 최고치를 기록했다. 중국 국영 매체 상하이증권보(Shanghai Securities News)는 9일(현지 시간) 보도를 통해 중국의 국경 간 위안화 지급 시스템(Cross-border Interbank Payment System, CIPS)의 일일 거래액이 1조 2,200억 위안(미화 약 1,785억 달러)에 달해 사상 최고치를 경신했다고 밝혔다. 처리된 거래 건수는 약 4만 2,000건에 육박했다. 이번 급증은 지난 3월의 강한 상승세에 이은 것으로, 당시 시스템의 일평균 거래액은 9,204억 5,000만 위안을 기록하며 2월 대비 약 50% 증가해 1년 만에 최고 수준에 도달했다. 일평균 거래량 또한 2월 25,930건에서 35,740건으로 급증했다. 전문가들은 중동 분쟁이 이러한 증가세의 촉매제가 되었다고 분석했다. 스탠다드차타드(Standard Chartered)의 딩솽(Ding Shuang) 중화권 및 북아시아 수석 이코노미스트는 특히 석유 거래에서 위안화 결제 수요가 늘고 있다며 "중동 분쟁이 촉매제 역할을 했을 수 있다"고 말했다. 딩 수석
중국의 거대 기술 기업 알리바바가 자체 개발한 인공지능(AI) 칩 기반의 1만 카드 규모 지능형 컴퓨팅 클러스터를 구축하며 미국과의 기술 경쟁을 심화시키고 있다. 알리바바 클라우드는 4월 7일(현지 시간) 성명을 통해 광둥성 샤오관 데이터센터에서 차이나텔레콤과 협력하여 새로운 클러스터를 출범시켰다고 밝혔다. 이 클러스터는 알리바바의 반도체 설계 자회사인 티헤드가 개발한 전우 AI 칩으로 구동된다. 알리바바는 이 클러스터가 웨강아오 대만구(GBA) 최초의 대규모 전우 칩 기반 프로젝트라고 강조했다. 이번 클러스터 구축은 중국이 빠르게 발전하는 AI 개발을 지원하고 급증하는 수요를 충족하기 위해 자국산 인프라에 대한 투자를 확대하고 있음을 보여주는 최신 사례다. 이는 메타, 마이크로소프트, 일론 머스크의 엑스에이아이(xAI) 등 미국 경쟁사들과의 AI 경쟁이 치열해지는 가운데 이루어졌다. 알리바바의 발표는 지난 3월 말 화웨이 테크놀로지스가 자사의 어센드 910C AI 칩으로 구축한 중국 최초의 1만 카드 지능형 컴퓨팅 클러스터를 광둥성 선전에서 가동한 직후에 나왔다. 알리바바 클라우드는 성명에서 “새로운 클러스터는 중국의 첨단 컴퓨팅 성능이 고성능 기술 혁신을
중국의 인공지능(AI) 스타트업 딥시크가 자사 챗봇에 '즉시' 모드와 '전문가' 모드를 새롭게 추가했다. 홍콩 사우스차이나모닝포스트(South China Morning Post)가 8일(현지 시간) 보도한 바에 따르면, 이번 업데이트는 항저우에 본사를 둔 딥시크(DeepSeek)가 세계적인 인지도를 얻은 이후 가장 중요한 사용자 인터페이스 변경이다. 이번 개편은 1년여 전 R1 버전으로 유명세를 탄 딥시크가 이달 중 차세대 주력 모델 V4를 출시하기에 앞서 이뤄졌다. 딥시크는 지난 7일(현지 시간) 웹사이트와 모바일 앱에 두 가지 모드를 추가하여 사용자에게 선택권을 제공했다. '즉시 모드'는 일상적인 대화에서 빠른 답변을 위해 설계되었다. 반면 '전문가 모드'는 복잡한 문제를 가진 사용자를 위한 것이지만, 피크 시간대에는 서비스가 혼잡할 수 있다는 경고도 함께 표시된다. 전문가 모드는 일반적으로 더 높은 품질의 응답을 제공하지만, 더 많은 컴퓨팅 성능을 필요로 한다. SCMP가 두 모드를 직접 테스트한 결과, '사실적인 물리 효과를 적용한 떨어지는 글자 자바스크립트 애니메이션 생성'을 요청하자 즉시 모드는 1분 이상 걸려 지시에 맞는 코드를 생성했다. 그러나
중국 인공지능(AI) 기업 지푸AI(Zhipu AI)가 최신 주력 모델 GLM-5.1을 오픈소스로 공개하고, 미국 경쟁사와의 경쟁이 심화됨에 따라 첨단 AI 기능의 수익화를 위해 가격을 인상했다. 이번 가격 인상은 올해 들어 두 번째로, 지난 2월 코딩 구독 요금제를 30% 이상 인상한 바 있다. 이번 애플리케이션 프로그래밍 인터페이스(API) 가격 10% 인상은 이전보다 소폭이지만, 클라우드 기반 입력 토큰 등 여러 청구 범주에 걸쳐 적용되어 가격 책정 전략을 보다 포괄적으로 재조정했음을 시사한다. 주력 모델의 오픈소스 공개와 가격 인상 소식이 전해지자 8일(현지 시간) 홍콩 증시에서 지푸AI의 주가는 11.5% 급등했다. GLM-5.1의 새로운 가격은 미국 경쟁사 모델에 더 가까워졌지만, 여전히 상당한 격차가 존재한다. 지푸AI는 입력 토큰 100만 개당 1.40달러, 출력 토큰 100만 개당 약 4.40달러를 청구하는 반면, 앤트로픽(Anthropic)의 클로드 오푸스 4.6(Claude Opus 4.6)은 2월 기준 입력 토큰 100만 개당 5달러, 출력 토큰 100만 개당 25달러다. 해당 모델은 지난달 말 코딩 구독 사용자에게 독점 제품으로 처음
중국의 상하이자동차(SAIC Motor)와 체리자동차(Chery Automobile) 등 전기차(EV) 제조업체들이 전고체 배터리 기술의 상용화 로드맵을 발표하며 더 안전하고 강력한 배터리 개발에 나섰다. 고체 전해질을 사용해 이온을 전도하는 전고체 배터리는 액체나 겔 기반 소재를 사용하는 기존 리튬이온 배터리의 우수한 대안으로 널리 알려져 있다. 전문가들은 이 기술이 더 높은 에너지 밀도와 향상된 안전성, 그리고 더 긴 주행거리를 제공할 것으로 기대한다. 쑤저우 해저드텍스(Suzhou Hazardtex)의 데이비스 장(Davis Zhang) 수석 임원은 “전고체 배터리는 미래 모빌리티의 해답”이라며 “중국 자동차 제조업체들이 대량 생산을 주도할 준비가 되어 있으며, 국내 공급업체들이 개발의 선두에 서 있다”고 말했다. 액체 기반 배터리와 비교해 전고체 배터리는 더 많은 에너지를 저장할 수 있어 차량 주행거리를 늘리는 데 핵심적인 요소다. 또한 과충전이나 충돌 시 과열되거나 화재가 발생할 가능성이 적으며, 더 긴 작동 수명을 제공한다. 하지만 높은 비용은 여전히 상용화의 걸림돌로 남아있다. 장 수석 임원에 따르면 500km 주행이 가능한 현재 EV 배터리의
중국 인터넷 대기업 텐센트가 현지 '랍스터(AI 에이전트)' 열풍에 맞춰 기업용 인공지능(AI) 에이전트 관리 플랫폼을 새롭게 출시했다. 텐센트(Tencent Holdings) 클라우드 사업부는 지난 2일(현지 시간) '클로프로(ClawPro)'를 공개 베타 버전으로 출시했다고 밝혔다. 클로프로는 기업이 오픈클로(OpenClaw) 템플릿 배포, 모델 및 에이전트 선택, 토큰 소비 추적, 보안 설정 관리 등을 손쉽게 할 수 있도록 지원하는 AI 에이전트 관리 플랫폼이다. 텐센트는 전문 기술 지원 없이 단 10분 만에 클로프로를 배포할 수 있다고 강조했다. 클로프로는 치열한 중국 AI 시장 경쟁에서 사용자를 확보하려는 텐센트의 공격적인 전략의 일환으로, 아마추어, 개발자, 기업을 위한 오픈클로 제품군에 최근 추가된 서비스다. 이 서비스는 내부 베타 테스트 기간 동안 금융, 정부, 제조업 등 엄격한 보안이 요구되는 200개 이상의 기관에서 먼저 도입됐다. 텐센트는 이전에도 오픈클로와 호환되는 직장 업무용 AI 에이전트 '워크버디(WorkBuddy)'와 자사의 슈퍼 앱 위챗(WeChat)에 연결되는 '큐클로(QClaw)' 등 다양한 관련 도구를 출시한 바 있다. 헬
중국의 한 주요 관영 매체가 자국 경제가 동력을 잃고 있으며 세계 경제가 '차이나 쇼크 2.0'을 겪고 있다는 주장을 반박하고 나섰다. 중국 관영 매체 이코노믹 데일리(Economic Daily)는 지난 이틀간 연이어 1면 사설을 통해 이같이 주장했다. 이코노믹 데일리는 2일(현지 시간) 사설에서 중국의 4.5%에서 5% 사이의 성장 목표는 세계은행이 지난 1월 예측한 세계 성장률 2.6%보다 훨씬 높다고 강조했다. 매체는 "전 세계를 통틀어 중국의 성장 목표는 타의 추종을 불허한다"고 덧붙였다. 이는 중국 정부가 올해 성장률 목표치를 1991년 이래 가장 낮은 수치로 설정한 이후 나온 논평이다. 정책 입안자들은 중국 경제를 보다 지속 가능한 기반 위에 올려놓고 외부 압력에 대한 취약성을 줄이는 데 초점을 맞추고 있다. 이코노믹 데일리는 중국이 최근 5개년 계획을 막 시작한 상황에서 지나치게 야심 찬 성장 목표는 자원 배분 오류로 이어져 지도부의 장기 목표를 훼손할 수 있다고 설명했다. 또한 이코노믹 데일리는 경제가 "속도를 잃고 있다"는 주장을 잠재웠다고 언급하며, 해당 목표가 "꾸준하고 장기적인 발전을 추구하는 중국의 전략적 평정심과 정책적 통찰력"을 반
세계 최초의 나노급 미세진동 실험실이 중국 허베이성 슝안신구(河北雄安新区)에서 정식으로 가동을 시작했다. 중국 국투그룹(国投集团) 산하 중국전자공정설계원(中国电子工程设计院股份有限公司)은 1일 (현지 시간) 이 같은 사실을 발표하며, 해당 실험실이 첨단 전자 제조 분야에서 국가급 과학 기술 혁신 플랫폼으로 구축되었다고 밝혔다. 중국전자공정설계원의 양광밍(杨光明) 최고기술책임자는 "나노급 미세진동 실험실은 반도체 제조, 항공우주, 정밀기기, 바이오 의약 등 중점 분야에 전방위적으로 기여할 것"이라며, "이를 통해 중국의 고정밀 제조업 경쟁력과 장비 수준을 함께 향상시킬 것"이라고 설명했다. 이 실험실의 핵심 장비는 중국이 자체 개발한 세계 최대 크기, 최고 정밀도의 미세진동 시뮬레이션 실험대다. 실험대의 평면 크기는 4m x 4m에 달하며, 자체 무게 약 50톤, 설계 적재 능력은 최대 20톤이다. 진동 정밀도는 나노급을 돌파했으며, 최소 진동 폭은 지구 자체의 맥동보다 훨씬 낮아 대형 반도체 장비 전체 및 위성의 실제 크기 탑재체 테스트 수요를 모두 충족시킬 수 있다. 실험대에는 중국전자공정설계원이 자체 개발한 공기 스프링 능동 제진 시스템이 적용되어 지반과
중국이 10년 이상의 환경 정책을 통합한 최초의 종합 '생태환경법전'을 제정해 국가 거버넌스에 생태 보호를 공식 편입했다. ESG 뉴스(ESG News)에 따르면, 이 법안은 제14차 전국인민대표대회 폐막식에서 승인됐으며 2020년 도입된 민법전에 이은 두 번째 공식 법전이다. 이번 조치는 주요 경제국들의 정책 일관성이 고르지 않고 전 세계 기후 약속이 압박받는 시기에 환경 거버넌스를 강화하려는 신호로 풀이된다. 이 법전은 2012년부터 발전해 온 정책들을 집행 가능한 법으로 통합해 생태 보호를 위한 통일된 법적 기반을 마련한다. 전통적인 오염 통제부터 도시화와 소비에 연계된 새로운 문제까지 광범위한 환경 압력을 다룬다. 특히 소비 패턴, 빛 공해, 전자기 노출 등 새로운 위험까지 규제를 확장한다. 르완다 이기헤(IGIHE)의 최고경영자(CEO) 메이외르 데렉 무린다빅위(Meilleur Derek Murindabigwi)는 "개발도상국에 이는 중요한 신호"라며 "빠른 경제 성장과 강력한 환경 보호가 상호 배타적일 필요가 없음을 보여준다"고 평가했다. 탄자니아 국회의원 아도 샤이부(Ado Shaibu)는 요리 매연과 소음 공해 규제가 포함된 점을 강조했으며,
중국이 2027년까지 해운 산업에 인공지능(AI)을 통합해 스마트 해양 시스템을 구축하기 위한 노력을 강화하고 있다. 중국 교통운수부(Ministry of Transport)와 3개 정부 기관이 발표한 새로운 실행 계획은 관련 로드맵을 제시했다. 이 계획에는 3개 이상의 종합 시범 구역 조성, 5개 이상의 시험 항로 개설, 10개 이상의 스마트 해운 활용 사례 개발, 100척 이상의 스마트 선박 배치 등이 포함된다. 중국 정부는 2030년까지 핵심 스마트 해운 기술을 완전히 숙달하고 전방위적인 장비 공급 능력을 개발해, 이 분야를 세계적인 선진 수준으로 끌어올리는 것을 목표로 한다. 이번 구상은 지정학적 긴장과 공급망 혼란으로 해운업의 전략적 중요성이 부각되는 가운데 31일(현지 시간) 공개됐다. 중국 관영 방송 중국중앙텔레비전(China Central Television)에 따르면, 천더리(Chen Deli) 교통운수부 산하 해사국 부국장은 이 계획이 중국이 '글로벌 해운 경쟁에서 주도권을 잡고 새로운 발전 우위를 형성'하는 데 중요하다고 평가했다. 천 부국장은 스마트 해운이 병목 현상을 완화하는 데 필수적이며, 업계 전반에 '포괄적이고 심층적이며 체계적인
중국이 자국 국가혁신지수 종합 순위가 세계 9위로, 전년 대비 한 계단 상승했다고 밝혔다. 공개된 순위에서 한국은 중국보다 한 단계 높은 8위에 위치했다. 중국과학기술발전전략연구원(中国科学技术发展战略研究院)이 3월 29일(현지 시간) 열린 2026 중관촌 포럼(中关村论坛) 연례회의에서 발표한 '국가혁신지수 보고서 2025'에 따르면, 2025년 기준 혁신지수 상위 10개국은 미국, 스위스, 스웨덴, 영국, 독일, 일본, 덴마크, 한국, 중국, 네덜란드 순으로 나타났다. 이번 보고서는 혁신자원, 지식 창출 등 5개 부문 43개 지표를 바탕으로 전 세계 60개국의 혁신 능력을 종합 평가했다. 류둥메이(刘冬梅) 중국과학기술발전전략연구원 당서기는 "중국의 국가혁신지수 종합 순위가 세계 9위로 올라서며 혁신형 국가와 과학기술 강국 목표를 향해 꾸준히 나아가고 있다"고 밝혔다. 중국의 종합 순위는 2012년과 비교해 11계단 상승한 것으로, 지난 10여 년간 가장 빠른 성장세이며 세계 10위권에 진입한 유일한 중소득 국가다. 쉔자오후이(玄兆辉) 동 연구원 과학기술통계·지역혁신연구소장은 "중국은 혁신자원, 지식 창출, 기업 혁신 분야에서 상대적으로 뛰어난 성과를 보였으나
중국의 디지털경제가 59조 2000억 위안 규모로 확대되며 국내총생산(GDP)에서 차지하는 비중이 43.8%까지 상승했다. 중국 통신 전문지 인민우전보(人民邮电报)는 중국정보통신연구원(中国信息通信研究院)이 최근 두 건의 보고서를 연이어 발표해 중국과 글로벌 2025년 디지털경제 발전 추세를 체계적으로 정리했다고 3월 26일(현지 시간) 보도했다. 보도에 따르면 두 보고서는 디지털경제가 중국 국민경제에서 차지하는 지위가 한층 높아졌으며, 2024년에 중국 디지털경제 규모가 59조2천억 위안으로 꾸준히 확대돼 GDP 비중이 43.8%에 이르렀고, 이는 전년보다 1%포인트 상승한 것이라고 밝혔다. 또 이들 보고서는 글로벌 차원에서 디지털경제가 범용 인공지능을 핵심 동력으로 하는 새로운 지능 도약 주기에 들어섰다고 제시했다. 중국 디지털경제의 구조와 역할뿐 아니라, 세계 각국의 디지털 경쟁과 협력 구도 변화도 함께 분석한 것이다. ‘중국 디지털경제 발전 연구보고(2025년)(中国数字经济发展研究报告（2025年）)’에 따르면, 중국 디지털 산업의 고품질 발전 능력이 지속적으로 강화되고 있다. 보고서는 5G, 연산능력(算力), 인공지능 등 핵심 분야가 빠르게 발전하고 있
중국 기존주택 거래가 상하이를 중심으로 급증해 장기 부동산 침체가 바닥을 찍고 있다는 신호를 보이고 있다. 홍콩 일간지 사우스차이나모닝포스트(South China Morning Post)가 보도한 바에 따르면 상하이에서 3월 1일부터 3월 23일까지 기존주택 약 2만2천 채가 손바뀜했다. 이는 한 달 전 같은 기간과 비교해 170% 증가한 수준으로, 3월 한 달 거래량이 3만 채를 넘어 3년 만의 최고치를 기록할 것이란 전망이 나왔다. 애널리스트와 중개인들은 3년간 이어진 침체 이후 기존주택 시장의 활발한 거래가 주택 구매자들의 신뢰가 점진적으로 회복되고 있음을 보여준다고 분석했다. 이들은 기존주택 거래 확대가 중국 부동산 시장이 안정 국면에 접어들 수 있다는 기대를 키우고 있다고 평가했다. 시장에서는 첫 주택 구매자와 정책 지원이 이러한 흐름을 이끌고 있는 요인으로 지목됐다. 증권사 화타이증권(Huatai Securities)은 자사가 추적하는 26개 도시에서 2월 중순 춘제 이후 기존주택 거래가 지난해 같은 기간보다 22% 증가했다고 밝혔다. 중국 최상위 1선 도시인 상하이, 베이징(Beijing), 광저우(Guangzhou), 선전(Shenzhen)에서
중국 당국이 전기차 시장 수요 둔화와 보조금 축소 속에서 자동차 제조사의 공격적인 가격 인하 경쟁을 멈추고 기술 혁신에 집중할 것을 요구하고 있다. 홍콩 사우스차이나모닝포스트(South China Morning Post)가 보도한 바에 따르면, 중국 당국은 전기차(EV) 시장에 대한 감독을 강화하고 가격 인하 경쟁 대신 기술 혁신을 강조하는 지침을 다시 내놓았다. 당국은 자동차 제조사들이 공격적인 할인 경쟁에서 벗어나 반도체와 자율주행 시스템 등 기술 개발에 초점을 맞출 것을 촉구했다. 이 같은 조치는 국내 제조사들이 수요 둔화와 오랜 기간 유지돼 온 정부 보조금의 단계적 폐지로 어려움을 겪는 가운데 나왔다. 중국 공업정보화부, 국가발전개혁위원회, 국가시장감독관리총국은 3월 17일(현지 시간) 고위급 회의를 열고 17개 주요 자동차 제조사를 소집해, "경쟁 질서를 한층 더 규범화"할 것을 요구했다. 이는 "끈질기고" 종종 파괴적이라고 평가되는 가격 전쟁으로 규정된 전기차 산업을 안정시키기 위한 최신 시도로 소개됐다. 당국자는 가격 모니터링과 원가 조사 강화를 약속하는 한편, 기업들에 공급업체에 대한 60일 결제 주기 약속을 엄격히 준수하라고 촉구했다. 중국자
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