모빌리티에 대한 개념이 급속도로 변화하고 있다. 오늘날의 모빌리티는 단순히 운송수단에서 그치는 게 아닌 일상을 확장시키고, 보다 많은 편의를 누릴 수 있는 형태로 발전하고 있다. 이처럼 CES 2022에서는 진보된 모빌리티 솔루션이 연이어 공개됐다.
메타 모빌리티의 등장
CES 2022에 참가한 모빌리티 기업 가운데 단연 돋보였던 곳은 바로 현대자동차그룹(이하 현대차그룹)이었다. 현대차 그룹은 정의선 현대자동차그룹 회장을 앞세워 미래 모빌리티 비전으로 ‘메타 모빌리티’를 제시했다.
현대차그룹은 지난 2020년 CES에서 우버와 함께 개발한 개인용 비행체(PAV) 등을 내세워 업계 최초로 도심 항공 산업을 공개해 화제를 모았다. 올해는 로보틱스를 매개로 가상현실과 모빌리티 간의 융합을 꾀하는 메타 모빌리티라는 개념을 통해 업계에 새로운 혜안을 제시했다.
라스베이거스컨벤션센터(LVCC) 웨스트홀에 372평 규모로 차려진 현대차 부스에는 자동차 대신 보스턴 다이내믹스의 로봇들과 플러그 앤 드라이브 모듈을 기반으로 한 퍼스널 모빌리티, 소형 모빌리티 플랫폼 ‘모베드’ 등이 다채롭게 전시됐다.
특히 현대차가 제안한 메타 모빌리티는 올해 CES를 관통했던 두 키워드인 로봇과 메타버스를 모두 아우른다는 점에서 한 발짝 앞서갔다는 평가를 받았다. 현대차는 메타 모빌리티 구현을 위해 글로벌 메타버스 환경 구축 및 실시간 3D 콘텐츠 개발·운영 플랫폼 회사인 유니티와 손잡고 현실의 스마트 팩토리를 가상세계에 그대로 옮긴 메타버스 기반의 디지털 가상 공장을 만들 계획이다.
진화하는 로봇, ‘일상을 편리하게’
LG전자는 인공지능(AI) 기반 미래 자율주행차 콘셉트 모델 ‘LG 옴니팟’을 선보였다. LG 옴니팟은 대형 디스플레이 패널과 탑재된 전자제품을 통해 차량 내부를 오피스 공간뿐 아니라 영화감상, 운동, 캠핑 등 여러 활동을 즐기는 개인 공간으로 활용하게 했다.
이뿐 아니라 LG전자는 올해 CES에서 안내 로봇인 ‘LG 클로이 가이드봇’, ‘LG 클로이 서브봇’, ‘실내외 통합배송로봇’ 등 인공지능을 접목한 로봇을 소개하고, 사람과 공존하고 삶을 편리하게 만들어주는 일상을 제안했다. 또한, 자사의 스마트홈 플랫폼 ‘LG 씽큐’의 적용 대상을 기존 집안 가전제품에서 모빌리티 영역까지 확대해 자동차가 생활공간으로 진화하는 가능성을 강조했다.
한편, 삼성전자는 CES에서 동반자 로봇인 ‘삼성 봇 아이’를 최초로 공개했다. 이 로봇은 사용자 곁에서 함께 대화하며 이동하는 상호작용 로봇이다. 팔을 뻗을 수 있어 잡일을 담당하는 가사 보조 로봇 ‘삼성 봇 핸디’도 공개됐다.
삼성전자는 집 안에서 스마트 가전을 통해 사용자를 요정처럼 따라다니며 돕는 인공지능 조수 ‘AI 아바타’도 선보였다. 삼성의 독자 인공지능 기술로 개발된 AI 아바타는 언제 어디서나 사용자가 필요한 일을 대신해주는 조수 역할을 함으로써 대화 및 위치 인식과 더불어 IoT 가전 제어 등의 임무를 수행한다.
삼성전자는 자사의 IT·가전 기술과 전장 자회사 하만의 기술을 접목해 자동차 운전의 미래를 소개했다. 삼성이 제안한 미래 차량에서는 AR 기술을 기반으로 운전자를 방해하지 않으면서도 운전 정보와 내비게이션, 도로 상황, 위험 상황 등의 정보를 전면 디스플레이에서 실시간으로 확인할 수 있다.
수소 활용한 로봇&모빌리티 구동 시스템
두산그룹은 CES 2022에서 ‘딜라이트풀 라이프’를 주제로 450㎡ 규모의 부스를 마련했다. 두산그룹 전시의 핵심은 수소 활용 기술이었다. 두산퓨얼셀이 개발 중인 트라이젠은 연료전지를 활용해 수소와 전기, 열을 동시에 생산하는 시스템이다.
부스에서는 트라이젠에서 생산된 수소로 DMI 드론을 띄우고, 전기로 두산밥캣의 완전 전동식 로더 ‘T7X’를 급속 충전시키는 모습을 볼 수 있었다. 발생한 열은 스마트팜으로 전달돼 농작물 재배에 활용됐다.
한편, 두산로보틱스의 협동로봇 드러머는 관람객의 큰 호응을 이끌어내기도 했다. 부스 한켠에는 스마트팜에서 자란 사과를 수확해 포장하는 로봇도 있었다. 두산로보틱스는 식물의 탄생에서 배송까지 전 과정을 수행하는 로봇 구현을 목표로 한다.
두산밥캣은 세계 최초의 완전 전동식 콤팩트 트랙로더 ‘T7X’를 최초로 공개했다. 이 제품은 내연기관과 유압시스템을 모두 없애고 구동하는 모든 부위를 전동화해 유해물질이 전혀 없는 친환경 장비다. 두산밥캣은 전시회 기간 동안 북미 지역 대형 렌탈사인 선벨트와 전략적 파트너십 체결 소식도 전했다. 이 밖에도 두산산업차량은 협동로봇과 함께 물류 자동화 기술을 소개하는 무인 지게차를 선보였다.
차량 전동화 트렌드, 진보하는 인프라
소니는 이번 CES에서 올해 초 전기차 회사 ‘소니 모빌리티’를 설립한다고 선언하며 테슬라 모델 Y와 비슷한 크기의 전기 SUV 콘셉트카 ‘비전-S 02’를 공개했다.
비전-S 02 내부는 소니의 다양한 콘텐츠를 스트리밍하는 화면이 탑재됐다. 스텔란티스는 전동화와 자율주행, 커넥티비티 관련 기술을 제시했다. 특히 스텔란티스는 아마존과 손잡고 AI를 이용한 소프트웨어 플랫폼 ‘STLA 스마트콕핏’을 개발할 계획이라고 밝혔다.
한편, 제너럴모터스, 메르세데스 벤츠 등은 전시 부스를 마련하지 않고 온라인으로 전기차 제품과 기술을 공개했다. 메르세데스 벤츠는 미디어 사이트에서 전기 콘셉트카 ‘비전 EQXX’를 선보였고, 캐딜락은 승객이 운전이 아닌 여정에 집중하도록 완전 자율주행의 경험을 제공한다는 취지로 2인승 전기 콘셉트카 ‘이너스페이스’를 공개했다.
BMW는 전자잉크를 활용해 마치 옷을 바꿔 입는 것처럼 차량 외관의 색상을 시시각각 바꾸는 ‘iX 플로우’로 승부에 나섰다. 전기차 충전 기술도 이번 CES에서 대거 공개됐다. 미국 쿼너지는 스마트폰으로 충전을 택하면 자율 주행 로봇이 차량까지 알아서 찾아와 충전해주는 시스템을, 미국 충전기업체 블링크는 전기차 2대를 한꺼번에 충전하는 충전기를 선보였다.
한편, 올해 CES에 처음 참가한 현대중공업그룹은 정기선 현대중공업지주 대표가 직접 발표자로 나서 세계 1위 십빌더에서 ‘퓨처 빌더’로 거듭나겠다는 구상을 내놨다. 현대중공업그룹은 미래를 이끌 혁신 기술로 자율운항기술과 액화수소 운반·추진시스템, 지능형 로보틱스와 솔루션을 제시했다.
현대두산인프라코어는 드론으로 3차원 측량과 굴착 자동화가 가능한 통합 스마트 건설 플랫폼 ‘사이트클라우드’와 무인 자동화 프로젝트 ‘컨셉트엑스’를 전시했다.
헬로티 서재창 기자 |
